绝美新都桥，雅江惊魂夜@悍马藏地行
新都桥的清晨很美，但伴随着番茄鸡蛋面这一几乎陪伴我们全程的食物，大家还是有点食欲不振。 阳光非常刺眼，Ft一早就出去拍照了，我反正还是自然醒，不过方方整晚有些高反，导致睡眠要依靠药物。 大家商量过后，也和老板咨询，了解到这几天没有看天葬的机会，那就只能去塔公草原和塔公寺看看，听说路还好走，大家赶紧收拾收拾就出发了。 一路上风景如画，大家都沉浸在初入藏地的兴奋中。
往塔公草原的路非常好走，都是水泥路，车也少，基本能达到100的速度，路上也有绵延不绝的军车在休息，解放 军同志看到我的大马都会招手示意，我们也在为“最可爱的人”致敬，想想这么高海拔的地区的物资都通过这些兵哥哥送进来，真不容易。 大约行车一个半小时，途中有大片的牦牛在悠闲地吃草，大家的相机就一直没闲着。 终于来到塔公寺，借用百度词条的解释吧，尽量准确些。 “塔公寺，全名“一见如意解脱寺”，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，距今已有一千多年的历史，是康巴地区藏民族朝拜的圣地之一。寺内保存有一尊与拉萨大昭寺相同的释迦牟尼像。传说是文成公主入藏路经此地，模拟携往拉萨的释边牟尼像造一尊留供寺中。因二者之间具有极其特殊和奇特因缘，因而有“凡愿到西藏拉萨朝圣而未能如愿者，朝拜康藏塔公寺释边牟尼像亦具有同等效果和功德”，所以塔公寺又有“小大昭寺”之称。寺内还珍藏着元朝帝师八思巴法开在石头上留下的足印。印度大成就者建造的成就佛塔，千手千眼观音像，都具有千年历史，以及大量珍贵佛教文物。” 这也算是我们所到的第一个藏传寺庙，门票20元一个人，还算可以吧！
游览完，原路返回，在看到“雅江”路牌的时候，面前出现的是泥泞不堪的烂路，当时我是非常兴奋的，Ft和土土也是大呼过瘾，终于要走入川藏线最坎坷的路中，只有二师兄有点忐忑不安，还一直在惦记着能不能捡个伴！？ 哈哈哈！当我们一路调侃二师兄的时候，雅江段的超级烂路让在车上的乘客都很不适应，而且都是泥路，黄烟四起，大家都抓紧扶手，只有我一直暗爽，不过速度不能快，大概保持在40左右。 很快迎来进藏的第二座高山――高尔寺山垭口――海拔4412米，上山的路尘土飞扬，时不时有大型、重型货车汇车，在窄窄的山路上互相让路，感触深的是川藏线上的司机都挺好，不着急，不抢道，但时不时还是有些小车乱开，应该是旅游的，很危险。 上山途中，远眺连绵不绝的雪山，大家更是兴奋，当天的天气很好，空气能见度非常高。 突然，大马仪表盘的所有灯都亮了一下，紧接着什么水温表、电压表都归零了，然后车窗玻璃不能下降，门锁全部打开。这是从来都没有遇见过的情况，但不一会，大概也就30秒，又恢复正常，我还打趣到，大家不要担心，会不会是车辆高反呢？ 由于没什么特别情况，那就下了山再看看！心里也一直打鼓。 抵达垭口的时候，山顶一片平原，正当我们兴致勃勃拍照准备走时，一帮藏族小孩冲上来要钱，说是停车费。 阿华当惯导游，啥大场面没见过，马上拒绝，但藏族小孩不依不饶，死缠烂打。 最后还是给了15元，也让我们下次再也不敢在人多的地方停车。 过了垭口，一路颠簸，都是土路，太脏了，而且也没有饭店，都到下午4点了，我也饿的不行，车里的干粮也就将就下吧。 即将胜利在望，抵达雅江县城时，却发现过了一个入城的隧道有一座桥，桥上都是特警，在新都桥的时候就了解过，雅江才是之前出事的重灾区。 只见特警荷枪实弹，每个过路人都要出示身份证，我们也停车排队，接受检查。 到我的时候，特警哥们还很搞笑，问我是不是广州来的？说他也去过广州执行任务，还聊了一会天。 正当这个时候，仪表盘又闪了一下，然后所有的问题又出现了，刚巧特警说可以放行了，我一开，这可就真感觉到问题大了。 由于不能阻挡后面排队的车，前方又是下坡，原计划我们今天要到达理塘，不打算进雅江城，谁知道这个坑坑洼洼的下坡，明显感觉到大马的后桥没有避震了。 我赶紧呼叫大家，在路边停下。
一下车，就发现后桥塌了。当时还是比较乐观的，因为早就听说路况不好，临出发前悍马会的飞哥还赞助了我四条原装避震。还好没出县城多远，土路两边有两家修车店，也就是普通的换轮胎店，只有一个两个师傅。污头垢面，这一路上非常多这种修车师傅，基本都已经没有人样了，真的是非常、非常的脏。但也体现了工作的辛苦。 闲话休提，言归正传。 又那么巧，刚好这个修理店有个地沟，非常艰难地把车开到地沟上，修车师傅一钻进去才发现，不是避震的问题。 大家心里都一颤。这才发现，是那万恶的空气悬挂塌了。 旁边刚好经过一队青岛的车队，大家都特别热情，土土、二师兄、Ft等人都在帮忙，青岛车队的兄弟也过来给建议，说是不是空滤太脏，电脑不工作了？ 然后就把空滤拆了，吹干净也不行，在这里说多两句，美国车的设计特别不人性化，这个空滤的盖子拆了之后，就很难再装回去，必须拆一个连接车头挡板的螺丝，特别费劲。 弄了半天，还是不行，这时已经下午将近7点了，天还没黑，但再走就知道不行了，我和大家商量，要不就住在雅江吧！尽管出发前最怕就是雅江和理塘，但还是没办法，土土和二师兄带上其他队友先去县城找房间，吃饭，安顿下来，Ft、阿华陪我修车。 出了困难，只能第一时间咨询远在东莞的悍马会奇人――肥伟――他是把悍马拆了又装、装了又拆，全国公认改装悍马最牛的人了。通过电话的沟通，肥伟猜测应该最容易坏的应该是气泵，由于路太烂，空气悬挂的气囊要不断适应路面的变化，所以气泵就要不断地工作打气，可能由于过热烧了，他就曾经坏过，现在换了弹簧避震，当然这是后话。在此再次向肥伟表示感谢。 这个师傅也没有见过大马，更别说修了。 好吧，死马当活马医。赶紧叫师傅把气泵拆下来，按照肥伟的建议直接通电。费了九牛二虎之力，由于师傅没有经验，由于很多管线，天色将黑了。 拆下来后，接电，发现气泵是工作的，这时又感觉到一丝生机，赶紧和肥伟沟通，肥伟还介绍了广州专修悍马的华美修理厂的智哥，说他才是对电器非常专业，在智哥的帮助下，最担心是气囊是不是漏气了，所以用风枪直接对气囊充气，断开气泵控制总成的电源，设想是充气后不再放气，希望能够行驶。 用风枪充气后，大马果然站起来了，我们欢呼着胜利，这时，不和谐的一幕出现了，由于事先没有谈价格，这个师傅也就是拆螺丝，充气，竟然开价800大元，我们都不干了，这时二师兄表现出东北人的勇猛，大呼我们就是特警，我一听心里也没底，这也太忽悠了吧？然后前后左右来了很多当地人，说一些我们听不懂的话，特别是他们看二师兄的眼神很不好，我一想，既然车已弄好，出门在外，谁叫自己一着急没问清楚，给了800大洋，打道回府。 谁知道没走50米，又塌了。 这可真泄气，好不容易出现一点转机，但也不能慌乱，马上回去找他啊！ 折返后，发现气囊漏气。 经过和肥伟、智哥多方面的了解，再发现原来元凶是气泵总成的控制电脑烧了，导致气泵不能工作。经过一番沟通，决定直接做一个电源控制开关，从电瓶直接连线到气泵，谁知道气泵工作了，但还有一个阀门不能直接接电工作。 终于，山区师傅无奈，他说要不等电工回来再说，这时土土回来支援我们了，吃着肉，了解到雅江没有地方住了，只有所谓的最高档的四星级酒店――盘龙酒店，要420元一晚。 当时也没心情听这些了，只想着快点把车修好。 终于快到晚上11点的时候，这个电工从山里回来了，一番了解后，他非常有信心地说，做个开关不断供气就能好。 看着他这么有信心，我们都很受鼓舞，但吃一堑，长一智，先问价格。 这个电工一开价8000，我靠，吓死人啊！ 此处省略八千字…… 经过苦口婆心的沟通，终于谈妥2500。 好吧，他又说没带齐工具，要回家拿，这时已经是夜里12点了，也就只能等了。 过了40分钟，他开着那台桑塔纳回来了，我们以为终于解放了。 还是得说不得不佩服山区师傅的智慧，在没有什么物质条件的前提下，他们能够克服很多困难，经过将近2个小时的挑灯夜战，大马再次站起来了。 他通过线路的直接连接，做了一个开关，绕过电脑控制，不断充气，我们开了几百米试车，都发现没问题。 凌晨4点，已经非常冷，室外温度接近零度。 交了钱，总算搞完了。
一路没事，真的很兴奋。 谁知道！正当接近酒店的时候，大马再次倒下。 这次，我知道，真的修不好了。 不搞了，极不情愿也好，但身体是革命的本钱，先睡觉，明天再解决。 凌晨五点，约好早上9点大家开会商量。睡吧！
