美国游记（22）——美国国家航空航天博物馆（民用飞机与一战军机）

航空航天博物馆的二楼，除了前述的二战名机和舰载名机，还有几个展厅也蛮好看的，一是《America by Air 》（美国航空）巨型展厅，挂满了层层叠叠的民用大飞机，沿着二楼的扶栏绕着走，可以看个震撼。另外一个《Barron Hilton Pioneers of Flight》（巴伦希尔顿飞行先驱）展厅，展出20世纪20-30年代跨越飞行门坎的人和飞机，弥足珍贵。而《Great War in the Air》（空中大战）展厅里放着一战时期的早期空战战机，这些老爷战机能完好地保存至今，实属不易。

一张张照片的资料，许多来自于Wikipedia（维基百科），航空航天博物馆的一个半小时游览，写了6篇博客游记，还意犹未尽。藏品太丰富，每一个角落的每一件物品，都是有历史意义的原物，疏漏简直不计其数。拍了实物，又忘记了拍说明，而一件实物飞行器，从下面拍，从上面拍，从前后左右各个位置拍，呈现完全不同的气势、美感和细节，另外相机的焦距有不足，相机的室内高感有不足，都影响照片的观赏感觉。航空航天博物馆比纽约大都会好看，和巴黎卢浮宫不是一个类型，卢浮宫是艺术美学，航空馆是工业美学，但同样摄人心魄。非常羡慕美国人有这样的免费博物馆，而且不止一个，数量众多，真希望我们的中国我们的上海，也有这样的博物馆。

美国是个移民国家，全世界的人才汇集到这块土地上，不顾自家性命安全地投入对科学的追求，对航空事业的冒险挑战，非常感叹。与之形成强烈对比的是，就是这些美国人，对饮食食物的马虎和不讲究，天天顿顿只吃三明治汉堡匹萨加凉水就满足了，从美东到美西就看他们吃这个，和我们研究美食崇尚《舌尖上的中国》完全不是一个路子。

《America by Air 》（美国航空）巨型展厅

道格拉斯DC-3型飞机，1936年制造，双引擎活塞式螺旋浆飞机，在第二次世界大战中的表现卓越，DC-3一共生产了13000余架，在民航史上是空前的。

DC-3型客机能载客30人，只需中途一次加油便能横越美国东西岸。DC-3有许多种不同的型号，最著名的是军用运输机C-47。除了作为运输机，DC-3还作为救护机、滑翔机牵引机、空中指挥所、水陆两用机、滑橇式飞机、飞行火炮平台、救火机、农业喷洒机，甚至轰炸机。C-47在二战中参加了D日空降诺曼底、市场花园作战、突出部之役、瓜达尔卡纳尔岛战役、太平洋战役、新几内亚战事及缅甸战役，还参加了由印度往中国的驼峰航线运输、战后苏联封锁柏林时对西柏林的大规模空投行动。1945年8月27日，美国驻华大使赫尔利和蒋介石的代表张治中乘C-47飞机到延安来接毛泽东赴重庆谈判。

从尾部看DC-3

大厅上方层层叠叠的大飞机，目不暇接。

黑色与黄色相间，皮特凯恩（Pitcairn）PA-5 Mailwing，这架编号C-2895号飞机建造于1927年，用于美国邮政服务，在美国东部航线运送航空邮件。它由方钢管机身和木制机翼组成，覆盖了纺织物。

作为邮政飞机被淘汰后，被用来为农作物喷撒农药。

下面这架灰色的飞机是波音247D飞机，全球首款全金属双发动机现代化客机，1933年研发，共建造了75架，目前全球仅存4架。1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，具有全金属阳极氧化铝结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼，具有自动驾驶仪以及机翼除冰器。巡航速度为248公里/小时，航程766公里，载客10人。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年2月8日首次试飞成功。2016年4月26日，全球最老的一架还能飞行的247D飞机完成了其最后一飞，从华盛顿州佩恩机场飞至西雅图波音机场，为西雅图飞行博物馆收藏。

远处那架有醒目的红色TWA字母的是诺斯洛普-阿尔法低单翼飞机（Northrop 4A Alpha），单引擎，全金属，七座，低单翼飞机，上世纪30年代用于快速邮件/客运。TWA是美国环球航空公司的简称。

TWA下面的地面上，是道格拉斯DC-7型客机的机头。道格拉斯DC-7于1953-1958年投产，4台活塞发动机的螺旋桨客机，搭载105名乘客，最大航程9000公里，是无停留横跨美国的第一架客机。

可以排队进去参观的波音747机头驾驶舱。波音747是四发动机远程宽机身客机，1970年1月首架投入航线运营，它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，其最新型号是747-8，载客近500人。

波音747驾驶舱门口的制服

波音747驾驶舱

天花板上的福特5-ATTri-motor 三发动机飞机

福特不仅造汽车，还造飞机。福特5-AT三发动机飞机是福特飞机公司研制于1926年，试飞于1929年9月4日的14 座客机，三台 450 马力发动机，别名Tin Goose（锡鹅），其银灰色的德国波纹金属蒙皮很像现在的高级拉杆箱RIMOWA。

1926年6月起，福特相继研制出3-AT、4-AT、5-AT和6-AT，它们同样被称为Trimotor，名字中的“AT”意为航空运输（Air Transport），而“Trimotor”的意思是“三发动机”。截至1933年停产，Trimotor系列共生产了209架。

福特5-ATTrimotor的发动机和前轮

正侧面看道格拉斯DC-3和波音247D

正面看道格拉斯DC-3和波音247D。照片的右上方有一架飞机，一直被巨大的DC3遮挡着，这是Fairchild FC-2，是1920-30年代美国生产的轻型多用途单翼飞机。该飞机是专门设计为航空摄影和测量业务用的。Fairchild译为费而奇德，又译为“飞兆”，Sherman Fairchild（谢尔曼·飞兆，1896-1971年）是美国商人、投资者和发明家，创建了超过70家公司，包括飞兆飞机、飞兆工业、飞兆相机和仪器等，于1979年入选国家航空名人堂。他的仙童半导体公司(Fairchild Semiconductor)，也译作飞兆半导体公司，在硅谷的发展中起到了决定性的作用，为硅谷培养了成千上万的技术人才和管理人才，被誉为硅谷的“西点军校”。

《Barron Hilton Pioneers of Flight》（巴伦希尔顿飞行先驱）展厅

洛克希德·维加号飞机（Lockheed 5B Vega，洛克希德5B织女星），机翼编号WR-7952，是一架由洛克希德公司于1927年建造的六乘客高翼单翼飞机。阿米莉亚·埃尔哈特驾驶这架飞机成为第一个独自飞越大西洋的女性。

阿米莉亚·埃尔哈特（1897-1937），1932年5月20日驾驶这架飞机，第一个单独飞越大西洋。1937年6月1日，阿米莉亚驾驶普渡大学提供的一架新的全金属双发动机飞机，洛克希德的伊莱克特拉10，绕赤道做环球飞行。在新几内亚到太平洋中部豪兰岛4000公里的连续飞行中，与导航员佛瑞德·诺纳一起失踪遇难。美国人玩的是命。　

这张官网下载的照片视角更广。注意一下后上方的两架飞机，左面是柯蒂斯的R3C，右面是派珀J-2幼兽（Piper J-2 Cub）。

柯蒂斯的R3C（Curtiss R3C-2），是1920年代美国柯蒂斯飞机与发动机公司研制的单座双翼运动机，有陆上版本和水上版本，这是水上飞机。

Curtiss R3C-2水上飞机

派珀J-2幼兽（Piper J-2 Cub）是由美国Piper飞机公司设计和制造的双座轻型飞机，机翼编号NC 20137，J-2是Piper Cub设计系列中的第一个。而改进的Piper J-3 Cub于1937年至1947年间建造20000架，是有史以来最著名的轻型飞机，设计简单，重量轻，具有良好的低速操纵性能和短场地性能，像汽车一样流行。

福克T-2（Fokker T2），1920年代初荷兰设计的一种客机，用于美国陆军航空服务，1923年5月2日，美军奥克利·凯利中尉和约翰·麦克雷迪中尉从纽约起飞，飞往圣地亚哥，在空中飞行了26小时50分38秒后降落。创造了第一次不间断的横穿美国的海岸到海岸的飞行记录。

福克T-2（Fokker T2）是荷兰福克尔（Fokker）公司制造的当时最大的带固定尾橇起落架的高翼悬臂单翼飞机。

在福克T-2下看洛克希德天狼星水上飞机

洛克希德天狼星号（Lockheed Sirius Tingmissartoq），1930年，查尔斯·林白和他的妻子安妮·莫罗·林白用这架飞机创造了一项横穿大陆的速度记录。大名鼎鼎的林白（Charles Augustus Lindbergh，又译为林德伯格），前篇波音大厅驾驶圣路易斯精神号飞机单人不着陆横跨大西洋飞行的就是他。

1931年的中国长江流域大洪水，死了三百七十万人，殃及五千多万人，是近百年来最为严重的一次水灾。当时林白夫妇应邀参与了中国政府的救灾行动，驾驶这架洛克希德天狼星水上飞机对水灾波及的区域进行勘察和药品食品赈济活动。1931年9月，在汉口水域的林白夫妇驾机起飞时飞机在水面倾覆，被开进长江的英国竞技神号航空母舰的救生艇救起，飞机运回上海修复。

道格拉斯世界巡洋舰（Douglas World Cruiser）芝加哥号，被修复后于1976年开始展出。这架道格拉斯DT-2原本是鱼雷轰炸机，1924年，美国陆军航空勤务队(美国空军前身)的飞行员执行首次环球飞行计划，使用4架道格拉斯DT-2，分别命名为西雅图号、芝加哥号、波士顿号和新奥尔良号，其中西雅图号开始就坠毁，波士顿号迫降大西洋后翻沉，只有芝加哥号和新奥尔良号成功，全程用了175天，飞行了44,000公里。他们经过日本、韩国、中国、香港、印支半岛、泰国、缅甸、印度、中东之后到达欧洲巴黎、伦敦，横越大西洋，途经冰岛、格陵兰、加拿大，飞抵华盛顿后受到英雄式欢迎。

德国Extra 260运动和特技飞机，这架飞机的使用者是美国特技飞行全国冠军飞行员帕蒂。1994年，她的这架Extra 260飞机在国家航空航天博物馆展出。

1985年，帕蒂获得美国特技飞行队的参赛资格，多年来在国际比赛中获得金牌，银牌和铜牌。 1991年，赢得她三次中的第一次美国国家特技飞行锦标赛冠军，是第一位赢得比赛的女性。1993年，她获得国际特技飞行俱乐部冠军。从1988年到1994年，她连续六次获得贝蒂斯凯尔顿第一夫人特技飞行奖。

马克斯迪游丝秃鹰号（MaxCready Gossamer Condor）是第一架能够控制和持续飞行的人力飞机，它在1977年获得了克莱默奖。1959年，英国实业家亨利·克莱默设立了克莱默奖，并向第一批能够驾驶一架人力飞机飞越8字形航线（总航程1.6公里）的团体提供了5万英镑的奖金。

《Great War in the Air》（空中大战）展厅，这里展出第一次世界大战期间的老爷战斗机，能够保存到今天，非常珍贵。

德国“普法茨”D.Ⅻ（Pfalz D.XII）战斗机，普法茨飞机制造厂在一战时研制的单座单发双翼战斗机。

法国一战时的瓦赞式8 型轰炸机 （VOISIN VIII），瓦赞轰炸机主要型号有瓦赞3/5/8等，都是采用单台推进式发动机。美国在1917年4月7日参战后购买了瓦赞8式飞机，并取得在美国的生产许可。1918年美军将此飞机转移至史密森博物馆学会展出10年，后放入储藏室内60年，1989年瓦赞8式飞机重新恢复在国家航天航空博物馆的展出。

法国斯帕德S7型（SPAD S Ⅶ）战斗机，一战时法国斯帕德飞机厂制造。斯帕德式战斗机安装有当时西班牙名牌发动机“依斯帕诺”，战场上获得敌方德国射击协调器制造技术，成为协约国空军中又一种优秀的战斗机。

德国信天翁D双翼战斗机（Albatros D.Va），第一次世界大战期间由帝国德国空军使用。信天翁D.Va配置梅赛德斯D.Ⅲa发动机，采用流线型机身。

座舱探险家II号（Cabin EXPLORERII）高海拔气球吊船，由镁铝合金焊接而成。1935年11月11日，探险家II号在南达科他州搭载阿尔伯特·史蒂文斯上尉、奥维尔·安德森上尉和各种仪器，到达世界纪录的海拔22066米（72395英尺）。这次飞行最引人注目的成就之一是航空摄影，照片显示了对流层和平流层之间的分界线，以及地球从记录高度的实际曲率。史蒂文斯上尉的照相机拍下了南达科他州及其周边各州令人惊叹的照片，展示了高空远程侦察的潜力。

墙上挂着的航空吊篮

“蒙特哥菲尔气球”，法国蒙特哥菲尔（Montgolfier）兄弟发明的世界上第一颗热气球的复制品。

1783年9月19日，法国国王路易十六携王后玛丽·安东尼特亲率大批文武官员来到凡尔赛广场，观看热气球表演，10多万巴黎市民闻讯后也涌入广场。蒙特哥菲尔兄弟俩的热气球直径约为12米，由轻质薄纱与牛皮纸制成，上面挂有许多装饰物。在气球下面吊了一个笼子，笼内放入一头山羊、一只鸭子和一只公鸡。气球上升到500米左右的高空，飞行了8分钟，在大约5公里以外的巴黎郊外安全降落，3只动物完好无损。