申温线“普济轮”海难·历史上的1月5号
1918.01.05 申温线“普济轮”海难
申温线“普济轮”海难
上海招商局普济轮，5日凌晨满载乘客由上海驶向温州，三个钟头后在吴淞口铜沙洋三夹水海面受同为招商局的“新丰轮”撞击，沉没。船上300余人，仅有船员三十余人和乘客五十余人获救。两百多位遇难者多为温、处、甬绅商，包括前温州军政分府都督兼永嘉知县徐定超（时任浙江通志局总办）一家7口。
普济轮1882年下水，设计寿命20年，此时已服役36年。当时申温客运仅此一船，约十日一班。当日旅客中处州籍五十余人、宁波籍四十余人、福建籍十余人，其余皆为温州籍。比原定时间晚了两小时开船。5日凌晨3点多遭新丰轮撞击左舷，五分钟后海水没过下层舱顶。此时船上却寻不到一个救生圈，无一件救生衣，四只逃生舢板，一只缆绳死结未能及时解开，随船沉没，剩下三只漏水，仅一只没有倾覆，艇上20余人不断用帽舀水。最终，被路过的“金长兴”号运木船船主黄仁才救起。肇事新丰轮仅有两只舢板可用，救援不利。且由于当时水温极低，部分获救者上舢板后未获得保暖抢救，不幸冻毙。 次日上海招商局派出“广济轮”携部分乘客家属前往出事海域，却拒绝打捞尸体。激起家属愤慨，温、处、甬同乡会纷纷陈抗。温州旅沪同乡会每天雇船四五十艘出海打捞。收得40余具。
徐定超 >>
1845-1918，字班侯，温州永嘉枫林人。先后任户部广东司主事，户部则例馆修纂，山东、陕西、湖北、河南道监察御史。为官清正廉洁。1906年发起浙江拒款保路运动。1909年任浙江两级师范学堂监督，该校涌现出一批重要的学者教员，如鲁迅、李叔同、沈尹默等，曹聚仁、冯雪峰、丰子恺等皆求学于此。（另见 4.15） 辛亥革命后，温州各界推举徐定超来温主持军政分府都督。1912年秋，辞去都督，赴杭州从事《浙江通志》编纂工作。
海难中，徐定超夫妇以古稀之年，偕虞廷恺（时任参议院秘书长 详见本期推送）等人昂立船首，与黄曾枚等极力疏散乘客，维持秩序，让众人攀缘桅杆，抓爬舱板，拉紧缆绳，以待救援。曾有一只舢板划到他们附近，徐定超夫妇坚持将登艇机会让给他人。
复仇血案 >>
徐定超长子徐象藩致信招商局，要求对救援不力、打捞延迟等事限期做出答复，如再敷衍，将采取行动焚毁广济轮。然而招商局始终没有回复。一年后，徐象藩发现广济轮停靠在温州朔门招商局码头，决心为父母复仇，召集同族数十人，携带柴油前去烧船，被广济轮船长开枪打死。
临终遗言：
报复有心 雪冤无力
龙宫无恙 携我同归
