《极速车王》是一个时代的梦想，一群人的热爱。
今年颁奖季可以说还是一如往常的热闹。最佳男主角奖大奖本以为毫无悬念，当然是“小丑”华金·菲尼克斯啊！不料看完《婚姻故事》，又被老司机打动凡心。鹿死谁手，犹未可知。
但看过《极速车王》又觉得，克里斯蒂安·贝尔的表现，绝对不容忽视，在今年实在太可惜了。
如果大家还记得，去年贝尔就是颁奖季影帝的热门人选，那一次他出演的是美国前副总统迪克·切尼，造型是这样的。
而一年后，贝尔为了出演《极速车王》里的肯·迈尔斯，是这样的……
一年时间体重从200斤减到136斤，小编真的……不理解这种橡皮人的身体构造啊！你们是吃了橡皮果实吗想瘦就瘦！
除了演员的拼命，这部电影本身也是今年颁奖季最受关注的作品之一。拍过《金刚狼3》的詹姆斯·曼高德依然情怀满满，他懂得男性的浪漫，也有着触动心灵的柔情。
于是这个飙车的故事口碑爆棚，豆瓣8.5分，烂番茄新鲜度92%，最苛刻的MTC也给出了81分！
在1966年的法国勒芒，梦想与热爱在福特GT40的排气管里轰然炸响。这段赛车史上最有名的传奇故事，开始于两个传奇商业大亨的战争。
亨利·福特二世，恩佐·法拉利。
《极速车王》
Ford v Ferrari
导演: 詹姆斯·曼高德
编剧: 詹姆斯·曼高德 / 杰斯·巴特沃斯 / 约翰-亨利·巴特沃斯
主演: 马特·达蒙 / 克里斯蒂安·贝尔 / 乔·博恩瑟 / 诺亚·尤佩
类型: 剧情 / 传记 / 运动
制片国家/地区: 美国 / 法国
上映日期: 2019-08-30(特柳赖德电影节) / 2019-11-15(美国)
片长: 152分钟
1
福特VS法拉利
福特与法拉利，两个传奇汽车巨头。在上世纪60年代初，它们却都陷入了困境。
福特，美国汽车曾经的龙头大佬，已经失去了第一的宝座，被雪佛兰和克莱斯勒压得喘不过气。在电影开头，他们刚刚关闭了一条生产线。改变，必须提上日程。
亨利·福特二世本人和电影形象
后来著名的商业偶像李·艾柯卡，找到老板亨利·福特二世献言献策：我们的车卖不出去不怪我（他此时是福特的销售经理），而是我们的市场变了。我们的客户是战后婴儿潮长大的孩子，他们想买够酷够快的车。
福特二世品了品觉得没毛病，但怎么能酷起来？艾柯卡接着说：参加比赛，你看看连续拿了五届勒芒耐力赛的法拉利现在多火。
老板一皱眉头，开发赛车不得好几年啊。艾柯卡凑近了点说：不用，法拉利现在正在寻求收购。
此时的法拉利是理想主义的代表，讲究工匠精神，赛车的每个零件都是纯手工打造。虽然声名鹊起，但因为在赛车研发上投入过大，导致严重亏损。
恩佐·法拉利本人和电影形象
按照电影里的说法，法拉利最终拒绝了福特收购，是因为这次谈判本就是恩佐·法拉利为了向菲亚特的收购施压耍的小伎俩，但菲亚特的收购其实在四年后才发生。事实上，法拉利就是因为被福特的条件给气懵了。
按照法拉利的秘书后来的回忆，福特的条款是“每项超过4.5亿里拉（当时合25.7万美元）的车队预算，恩佐都要向福特提交申请”。看似没有要什么车队股份，其实卡死了车队的喉咙。法拉利直接丢下14名福特的谈判人员离开了谈判桌。
文件原本：法拉利在合同上手书“不可接受”！
电影对这个可笑的条款做了遮掩，但没有漏掉法拉利的原话：“告诉那个做垃圾车的胖子，他只是亨利·福特二世，永远成不了亨利·福特。”
不了解福特家那点破事儿的，或许不理解福特二世为什么会发疯。不是因为被骂垃圾车和胖子，而是因为他一辈子都想超越他的爷爷。他的父亲就是被爷爷的重压活活逼到死，自己又是被爷爷一手带大。他一辈子都在试图证明自己。
打人不打脸，法拉利在被福特揭了逆鳞之后，也把福特的逆鳞翻了起来。而二世祖脾气的福特直接做了批示：不惜工本给我开发赛车，我要在勒芒摁死法拉利！
这是整个故事发生的大背景，也就是这次商业史上著名的冲突，让天才工程师卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯，开创了美国汽车史上的奇迹。
而作为背景，电影里出现的两位大亨也是电影一大亮点。
恩佐·法拉利的偏执让他打造了奇迹般的赛车，但这背后是他对公司潜力的竭泽而渔，甚至在大雨天要求车手加速。但他对车的爱是真实的，当所有人都去追捧冠军，他向失败者肯·迈尔斯摘帽致敬。
而福特二世，这个资本家同样有着可爱的一面。是他指着远处二战时的功勋车间告诉谢尔比，福特公司什么都能做到；也是他坐在GT40上跑了一圈后痛苦流涕，还以为他是被吓尿了，可是他却说了句：“真希望我爷爷能看到这台车。”
还是这位二世祖，在60年代的专横多疑，造成了福特内部官僚风气横行、人员结构冗杂。他们对资本的疯狂追逐，让谢尔比和迈尔斯不得不面对一系列大大小小的麻烦。
但也正是这种资本世界的现实，让两个汽车人最纯粹的热爱，显得弥足珍贵。
2
热爱生长在现实世界
“勒芒24小时汽车耐力赛”，在法国勒芒举行，全程8.36英里，赛车要连续跑24小时；赛道穿过田野乡间，曲折蜿蜒，变幻莫测。在1966年以前，美国产的汽车从未赢得过该赛事冠军。
为此，李·艾柯卡找到卡罗尔·谢尔比，因为后者是美国拿到勒芒耐力赛冠军的第一人。他只有一个要求：90天内打造一款赛车，干翻法拉利。
谢尔比自己很有B数地笑了笑，但还是答应了，他欠福特一大笔零件钱。
60年代初的谢尔比与电影形象
因为身体原因，谢尔比1959年已经退役成为了汽车设计师，所以他找到了心目中最好的赛车手肯·迈尔斯。后来的我们当然知道，这是个梦之队，但当时的福特公司不这么想。
因为肯·迈尔斯是个麻烦人物。这位坦克兵出身的汽车手，对汽车有着近乎疯狂的热爱，甚至因为玩赛车搞得家里破产。这位高手中的高手，却脾气古怪骄傲，因为出言不逊得罪过太多人，导致没有车队愿意请他。
谢尔比和迈尔斯互相配合，在一次次试驾和改进中，将福特的参赛用车GT-40 Mark I 调校至近乎完美。
结果福特的副总裁来传达意见了，担心迈尔斯会出言不逊，有损福特公司的形象，拒绝让他参加比赛。
等到1965年大败亏输之后，福特二世终于把赛车全部事务交给了谢尔比，后者第一时间找回了迈尔斯。这对朋友的人物设计，可以说是电影最成功的地方。
看完电影，你会明白为什么贝尔要为这个人物减重，达到消瘦而病态的外表。因为这个人物，本身就像是个全身心投在汽车上的大孩子。你甚至会想，他是否还有饮食不规律甚至挑食的毛病。
肯·迈尔斯：电影形象和本人
他对汽车的爱是无法描述的，在遭遇福特背叛不能去法国的那天，自己留在空无一人的车间里，研究着那台没人会更熟悉的赛车，直到妻子来领他回家。那一刻的感动，简直令人战栗。
如果说迈尔斯热烈如火，谢尔比则沉静如海。他会在迈尔斯与人干架的时候在中间拦住赔笑脸，虽然后面被老友泄愤砸扳手；会在迈尔斯被气回家之后，一次次开车在门口等他三顾茅庐，坐在车前盖上仿佛在等女朋友。
两个人在第一次败绩之后，在草坪上来了一次肢体冲突。打累了，旁边在躺椅上看报纸的迈尔斯夫人走过来给俩人送可乐，仿佛这俩人刚刚进行的是什么体育活动。结果老哥俩居然还碰了个杯。
也正是因为这种关系，谢尔比在勒芒赛场上得知福特公司决定的时候，直接对老官僚里奥·比比动了手：让迈尔斯在最后减速，三辆福特一起过终点，这样拍照比较好看。
对利益至上的资本家来说，帮他们打败劲敌的团队并不重要，重要的是如何在这场赛事中为公司打广告，肯与卡罗尔拼命追逐的赛车梦，只是资本方重金砸下的宣传策略而已。
看到最后你才发现，原来这不是一个美国梦的故事，而是一个理想主义者在现实中的成长，以及尊严如何在资本面前被践踏。
迈尔斯最后的决定是妥协，但他的伟大，恰恰是因为他终于完成了世俗意义上的“成长”。
他回头看看老友，“都是为了卖车，不是吗？”那一刻的他，用自己的梦想，换了对于妻儿、朋友包括公司的责任。他的无奈和悲伤，是理想的悲剧，却是这个世界的真相。
3
重回热血时代
就像故事发生的背景一样，这部电影也展现出了60年代美国电影的工整与扎实。
150分钟的片长丝毫不显冗长，叙事节奏像是掐着秒表精心设计好的一样，搭配泛黄的复古色调，如旧时穿越而来的产物。
和“速度与激情”系列相比，《极速车王》如同电影里的法拉利公司。不求量不求卖，图的是工匠的心安理得。
导演曼高德从塞尔吉奥·莱昂内的电影中汲取灵感，用西部片的拍法去拍一部赛车电影，“对于车手来说，赛车就是他们的武器，就是牛仔的枪。他们发动引擎，以每秒7000转的速度驾驶，这就是一场枪战”。
完成度绝对是堪称惊艳的。各种令人瞠目结舌的赛车场面，让人冷汗直冒。
相比起如今赛车电影大举采用特效镜头，《极速车王》非常“质朴”，大部分飙车镜头都坚持实景拍摄。大量预算花在了做车上，因为无法全部动用真车，所以要单独制造，小到一根安全带，都要确保年代感。
因为勒芒赛道与60年代有所不同。主创们在加州罗萨蒙德仿建了勒芒的赛道。穆尔桑直道竞速那场戏，道具组直接在赛道旁铺设了6英里长的轨道进行实拍，因为导演说“不想要看起来带有卡通效果的后期特效”！
现场实拍画面
最具挑战性的画面，是拍摄夜间落满雨水的赛道，每一辆赛车看上去就像一只浑身光滑的出笼猛兽，在无规则的斗兽场张牙舞爪，狂飙突进，急速转弯。
单论赛车场面，《极速车王》绝对做到了极致！恰似《好莱坞往事》里，昆汀致敬自己钟爱的60年代，这部电影同样有着向热血时代致敬的意味。
60年代，是汽车工业的黄金时代，各种新车型层出不穷，大赛破纪录不断，整个行业宛如一个江湖。而福特与法拉利之间，是战争。
战争，不可能是完美的比赛。兵不厌诈，比赛过程谢尔比也使了阴招，他先是偷走了法拉利车队的计时器，然后往他们的场地上扔了一颗螺丝钉，让法拉利团队误以为是赛车上掉落的，直接吓毛了！
草创时代，一切都带着生猛的气质。福特公司坚持想用电脑对新车做最佳的调校，结果60年代的电脑实在不靠谱。于是迈尔斯的团队改用土办法，在车上贴毛线来测试车的受力。
工程师和车手团队为了汽车，得付出无穷无尽的时间和精力，甚至可以付出生命。
这就是60年代，所有人会为汽车疯狂，为汽车而死的时代，这种热爱，肯·迈尔斯有，谢尔比有，哪怕是利欲熏心的福特二世和法拉利，也有。
那是一个时代的梦想，一群人的热爱。
亲情，友情，妥协与坚持，调侃与暗讽，振奋人心的赛事之外，这是一部层次太过丰富的传记片。引擎的轰鸣声中展现的不仅是对激情与梦想的追逐，更是道不尽的人情冷暖。
影片最后，肯在没有对手的旷野中疾驰，带着对梦想，朋友，家人的魂牵梦绕，驶向一团火光。
无关胜负，最纯粹的热爱，从来都不会向现实低头。
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