科比、维猜，都因直升机坠毁去世，是不是直升机安全性真的很差？
科比、维猜，都因直升机坠毁去世，是不是直升机安全性真的很差？
2020-01-28 11:34:50
NBA巨星科比布莱恩特当地时间1月26日上午遭遇直升机坠毁事件，这位洛杉矶湖人队的传奇巨星在此次事故中丧生，悲剧的发生让人痛心，国际体坛过去一年已经遭遇第3次直升机坠毁事件！
英超联赛卡迪夫城在一年前深陷保级困扰，球队在冬季转会市场上希望加大力度引援提升攻击力，在法甲南特队表现不错的阿根廷射手萨拉成功加盟球队。然而在飞往卡迪夫城体检的过程中，萨拉遭遇直升机坠毁事件身亡，虽然没能成为英超联赛的正式球员，但双方的合同已经签下，卡迪夫城随后同南特之间围绕1500万欧元的转会费纠缠不清，萨拉坠机事件似乎并没有引起人们的重视！
莱彻斯特城的老板维猜同样遭遇到了直升机坠毁事件的悲剧，一年前球队主场比赛时，维猜现场观赛结束之后于球场旁边的停车场上乘坐直升机离开，然而悲剧随后突然发生，飞机起飞后燃起熊熊大火随后坠毁，机上4人全部遇难。赛场上的球员们目睹了悲剧的全程，情绪一度失控，维猜也撇下了球队撒手离开。
从空气动力上来说，直升机确实存在动力永远不够的问题，这是发动机技术决定的，为什么长期以来只有黑鹰能在青藏高原大范围运用，就是因为老美的发动机更牛比一些，但也只是牛比一些。
直升机依靠旋翼旋转产生升力支撑机体飞行，受旋翼材质，外形，结构以及动力，包括气候环境等多方面因素影响，其飞行品质总体上来说比较恶劣。一旦动力受损，就会立刻失去升力下坠，就算旋翼能自旋减缓下坠速度，但也是十分危险的，更麻烦的是，直升机下坠会高速自旋，人在这样的环境里几乎什么都不能做，机组想挽救的机会都没有。而常规布局的飞机，就算动力受损，也能依靠滑翔能力撑一下，给机组提供一定的，相对安定的反应时间，这样生存的几率就较大。
曾经在2014至2016年服务过科比的飞行员科特-迪茨接受了采访，他表示，科比的确非常喜欢选择这架型号为西科斯基S-76B的飞机。在他退役之战当天，比赛结束后他就是坐着这架飞机离开洛杉矶市中心的，当时飞机上还有灰黑色的曼巴蛇纹喷漆。
迪茨回忆道，在他担任飞行员时，科比在飞机上往往很安静，给他的鼓励往往也就是竖个大拇指。“他总是自己想事情，没有什么热情的拥抱，但他还是个特别专业敬业的人。”
他说自己还记得2016年父亲节那天，他白天正在陪儿子，结果接到了科比的电话，说希望他能载科比去洛杉矶市中心。结果迪茨带上了儿子，而科比带着女儿们坐在飞机后面。
迪茨说：“他见我儿子来了，虽然很低调，但还是跟他打了招呼。我们父子至今都记得。”
迪茨说，当他听到科比坐着这架飞机坠毁，“我的心都沉下去了。在这一行，听到这种消息真的太超现实了。”
他也认为，今天洛杉矶的天气实在不适合飞行，飞机坠毁很可能是因为天气。
据FAA确认，科比乘坐的是一架西科斯基（Sikorsky）S－76B型直升机。从26日上午的飞行路线来看，这架直升机在15分钟内至少盘旋了10圈才坠毁。
国外某著名航空数据公司对2017年西方制造的民用涡轮直升机发生的飞行事故进行了分析，并同过去的相关数据进行了对比研究。
2017年，西方制造的民用涡轮直升机发生了约147起已知事故，其中44起致命事故，约占总数的30%，事故共造成118名乘客和机组人员死亡。
2017年还有3起地面人员严重受伤的事故，不过没有已知事故造成地面人员死亡。在过去5年里，已知有10起事故造成地面人员伤亡。这些事故共造成9人地面死亡，20人重伤。
但要说直升机不安全倒不至于，那么多有钱人都有私人直升机，美国直升机保有量世界第一，这都说明直升机是安全的。只不过，直升机的安全是相对的。相比常规布局飞机，安全性肯定差一些。
直升机一般在低空活动，面对的环境比高空复杂太多。而直升机驾驶员的培训相对没有客机驾驶员这些严格，系统控制管理也可能存在漏洞，一旦直升机驾驶员出现疏忽和失误，很容易良成事故。前面也说过了，低空，给驾驶员的反应时间更短，更容易造成机毁人亡。
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