2020年读的第1本纸质书 借阅平台：@小木屋图书 打卡书目：《美国经济增长的起落》

2020年读的第1本纸质书

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打卡书目：《美国经济增长的起落》

读书感悟：

第五章 汽车替代马匹、铁路：发明和持续不断的改进

1869年5月10日，美国最后一颗“黄金道钉”的钉入，标志着第一条横贯美国大陆的铁路完工，它是美国人民生活水平历史上的一道分界线。

铁路旅行和蒸汽轮船旅行的快速发展，使这个世界变得越来越小，运输成本得以降低，长期停滞不前的经济开始飞速发展，许多新的商业形式和通信方式也应运而生。

5.1 城际蒸汽铁路：经济发展的原动力

1840-1900年，美国铁路网发展迅速。但是在1860年之前，美国各地区采取的轨距标准并不一样，所以不同地区之间铁路衔接不好。

标准轨距的采用为火车联运提供了便利，也为乘客的长途旅行提供了便利。1870-1900年，总的铁路盈利数增加了四倍。

一开始，铁路旅行的私密性、舒适性以及干净程度非常差，且不安全、灯光昏暗。

铁路的出现使人们不再局限于天气、速度、可靠性、运载量、运输成本、时间成本等方面的束缚。同时，也使信息传播的速度、时间以及货物的种类以及运输速度、成本等发生了很大的改变。

铁路在货运方面的作用远比客运重要的多。尤其是随着铁路冷藏车的发明，对于商品的成本、商品的种类以及食品的质量和多样性产生了重要的影响。

同时对于城市与农村之间的产品流通发挥了作用，提高了大部分美国人民的生活水平。

而铁路本身在速度、舒适度、运行时间以及距离等方面也做出了巨大的改变。铁路的合并、相互连接、换乘和滚珠轴承等方面出现了许多改进。

而在二战之后，火车旅行无法与航空旅行竞争。原因：铁路是多点，航空是两点；铁路速度不及航空；有些路线的运行时间太少；铁路经常发生延误；铁路的价格相对也比较贵。

典型的火车旅行让一个人用不到一生的时间横跨整个大陆，将生命的血液通过动脉运送到最遥远且最难以到达的地区-它驱除了这些地区的荒凉，驯服了野性，而且为这些地区和哪里的人们带来了文明。

5.2 通勤铁路、新兴郊区和依赖马匹的城市

城市内部的交通运输：内战之前发展缓慢，所以住房只能是在离工作区域不远的地方。

这一小节讲的是城市内部交通的变化对于工作、居住地的改变、城市规模和城市布局以及个人休闲生活的改变。

公共马车（1833年引入纽约市）---有轨马车（1853年，就有企业推出了有轨马车服务。并带来了延续至今的运输方面的创新-单一票制和多次票）

有轨马车使居住地点与工作地点分离成为可能，从而带来城市布局的重大改变。

交通方式的变化使城市开始呈星状发展。而且对城市的道路、环境、安全性、人力等都产生了影响。

5.3 替代马匹：有缆电车、有轨电车和快速交通

有缆电车（1882年芝加哥，为了更大的载重量。加速了城市向外扩张，房产价值也随有缆电车的建立而提高）---有轨电车（为了适应城市内丘陵地形爬坡）---地下铁路和高架铁路等快速交通（避免交通堵塞，但会产生噪音、遮光等问题）

5.4-5.7

转向装置、火花塞、汽化器、变速器和自动启动器为汽车的发展提供了条件。内燃机和汽车的许多创造性发明都来自于欧洲，特别是德国，但是其发展却在美国。1900-1910年间从德国转向美国。

汽车对于人们的时间、体力、灵活性等都有了质的变化。

福特T型车的出现预示着汽车革命的开始。福特不仅在汽车设计方面创新，还在生产方面创新，（专业化、垂直一体化、流水线、网络化销售）

道路发展：汽车运输发展过程中的最大障碍就是平整的硬化道路。自行车热、乡村地区的免费投递业务都促进了道路的改善。与此同时，道路建设技术、停车标识、交通信号灯、公路图、同一线路编号系统、多车道限速收费高速公路等都有了发展。

汽车与马车的区别：一开始是技术上的互补性；无生命的汽车解决了很多问题：它可以停放在家附近，开往任意地方，熄火并锁在目的地，不需要提供食物或饲养。为人们提供越来越多的安全、私密空间，拓展了私人住宅的空间，相比之前，人们可以以更快的速度抵达更远的地方。