产能过剩和一带一路

产能过剩和一带一路： 再聊一个经济类话题。产能过剩和一带一路这两个词，可能很多人都经常听到，但是估计很多朋友可能都有个疑惑，这究竟代表什么意思？ 所谓产能，就是指生产能力。而产能过剩，就是指生产能力过剩。 在现实中，产能怎么会过剩呢？我给大家举一个简单的例子。 比如，国内原先每年生产2亿件衣服，其中1亿件卖给国内顾客，另外1亿件卖给国外顾客。而如果疫情发生，国外经济陷入衰退，导致原先卖给国外顾客的1亿件衣服，卖不出去时，则国内的年产2亿件衣服的生产能力，就过剩了。 产能过剩，会导致一个很糟糕的后果，即对于过剩的这1亿件衣服生产厂家，将面临倒闭。一旦倒闭，将带来工人失业、机器闲置乃至荒芜报废、上下游企业生产受到影响等不利情况。 市场经济由于是消费拉动生产，且存在严密的市场分工，这些问题会带来一系列连锁反应。比如，工人失业后，他们的收入降低乃至没有收入，会影响他们的消费能力。当他们消费能力降低后，会进一步导致对应的生产端出现产能过剩。比如，工人们平时每天都会买个西瓜吃，当做下班后的休闲享受。但是，由于收入降低，他们不再买西瓜了，于是，瓜农就没生意了，种出来的西瓜烂在地里。然后，瓜农被迫减少西瓜产量。 而瓜农开始减少西瓜产量后，对西瓜种子、农药肥料端的需求开始减少，经营农业的公司开始出现产能过剩。于是，他们也被迫减少产量，并进而影响他们的上游公司。 这还只是工人减少收入后所带来的影响。还有比如，生产衣服的机器闲置甚至荒芜后，上游生产机器的厂家就将被迫开始减少产量，并一环扣一环，继续影响到他们的上游以及他们上游的上游。 因此，表面上看起来的衣服产能减少，会导致经济增长动力出现减缓，并一环扣一环逐渐导致经济的衰退。 这个问题该怎么解决呢？基本有两种方式： 1、国内顾客消费习惯的改变，比如，原先购买国外货的，现在转为购买国内货。由于世界原来是一体的，有外国顾客购买中国的商品，也有中国顾客购买外国商品。因此，当外国顾客没有能力购买中国商品时，如果中国顾客将消费需求全部留在国内，则将能在最大程度上，减弱国内一些行业的产能过剩问题。 比如，还是以上面的衣服举例。假设国内顾客对衣服的年需求量，就是2亿件，只是原来有1亿件的需求都是买的外国货。现在这1亿件衣服需求全部转为购买国内衣服后，则正好弥补了衣服产能过剩的1亿件，顺利度过衣服行业产能过剩危机。 2、政府投资拉动经济。这个原理很简单，就是由政府出钱来拉动消费，进而拉动生产，或者弥补生产能力过剩问题。比如，虽然国内的衣服行业产能过剩1亿件衣服，但是政府说，多余的1亿件衣服，我全买了，然后顺利解决了衣服产能过剩问题。 当然，在现实中，政府不会去买衣服，因为买了这么多衣服后，自己又穿不了，没用。所以，政府一般会出钱，去修铁路、公路、基础设施（俗称铁公基）。相当于政府说，我要消费，想要买一条铁路，然后一帮人开始组织生产，投入到生产铁路的工作中去了。 这个有什么好处呢？还是以前面的衣服产能过剩举例，当生产1亿件衣服的厂家，由于产能过剩，导致生产的衣服卖不出去，纷纷停工后，这边工人刚失业，那边修铁路的开始招工，工人们则又就业了。所以，工人们有钱挣，消费能力没有降低，继续买西瓜吃，然后上游的瓜农们继续种瓜，瓜农的上游农业公司也继续生产种子和农药肥料，大家几乎不受影响。 所以大家看到没，政府投资就是为了去弥补有些行业，因国外消费萎缩，导致行业生产能力相对过剩，并进而倒闭，给整个经济环节正常运转所带来的窟窿问题。 政府为什么要投资铁公基呢？因为这些基础设施完备后，会加快物流，刺激经济。 举一个简单的例子。假设你在广东，专门生产荔枝。在物流不发达时，你的荔枝只能卖给广东，如果想要卖到北方，则绿皮火车可能要跑三天，中间运输时需要冷藏，产生冷藏成本，并且可能有折损，比如到目的地后，有些荔枝坏了。 因此，你的消费市场基本只有广东一带。假设广东的荔枝需求是100吨，则你每年只生产100吨荔枝。 但是，如果基础交通发达，从广东到北方只需要10小时，则你突然发现，你的市场一下子大大扩大了。你可以把荔枝卖到北方甚至全国。而假设全国人民对荔枝的需求是1000吨，则你会马上扩大产能，开始生产1000吨荔枝。 如果各个行业都这么做，你会发现，全国的物资总量开始增加了，作为消费端的人口也会惊讶的发现，我们突然从物质紧缺的时代，进入到了物质极大丰富的时代。 而一个社会的钞票价值，是和它的物资总量息息相关的。如果钞票（纸币）变多，但物资总量变少，则会发生通货膨胀，而如果钞票（纸币）没变，但物资总量增加，则会发生物价平抑甚至下跌现象。 而在过去的二十年里，虽然我们的钞票总量增加了很多，物价也有所上涨，但是我们并没有陷入极度通货膨胀的境地。这是因为，政府将大部分多印的钱，都投入到了基础设施建设，极大的促进了国内物流水平，刺激了消费和生产，导致国内物资大大增加，冲抵了多印钞票所带来的通货膨胀问题。 说到这儿插几句。由于国内实行外币强制兑换制度，我们在过去的二十年间，外贸做的越好，美元挣的越多，国内多印的人民币（纸币）也就越多。 举一个简单的例子。假设你是一家外贸公司，往美国卖了1亿件衣服，挣了10亿美元。这10亿美元汇回国内后，是必须要换成人民币的。美元交给国家变成外汇储备，你拿走人民币。但是，政府本身是没有多余闲钱的，不会用财政盈余来跟你换美元，因此，会直接多印点人民币来跟你换。假设1美元换7元人民币，则政府会印70亿元人民币（纸币），来换走你从美国挣回来的10亿美元。 于是，社会上就多出了70亿元人民币的纸币。 一般情况下，如果一个国家的政府老这么玩，很快就会出现通货膨胀，因为国内的企业从国外挣回来的美元越多，则国内的人民币钞票总量会变得越来越多了。在物质总量不增加的情况下，钞票总量增加后，通货膨胀就会出现。何况，当国内的企业将物资卖到国外时，还减少了国内的物质总量。 但是，中国政府将这部分多印的钞票，全部投入到了铁公基建设中。这是怎么做到的呢？ 还是以前面的10亿美元举例。当你从中国政府手里拿到兑换之后的70亿元人民币之后，你会怎么做？一般来讲你会存到银行。然后，中国政府会设立一个国有企业（政府不能直接出面投资），从这个银行将这70亿元人民币贷款贷出来。贷出来之后，开始招标，组织生产企业修一条假设从广东到福建的跨省高速公路。 等路修完后，这家国有企业再对路过的车辆收费，慢慢还这70亿元贷款。等过了几年，贷款还清，则这个从印钞，到投资，到修路的闭环完成。 高速公路修完之后，广东生产荔枝的企业突然发现，荔枝市场一下增大到了广东和福建两省，消费人群增加了一倍，于是，扩大产能，从原先每年生产100吨荔枝，增加到生产200吨荔枝。然后，社会的物资总量开始增加，冲淡了多印出70亿元人民币钞票所带来的通货膨胀影响。 你看，中国政府玩的绝不绝？ 经过几十年的发展后，虽然整个社会钞票总量增加了很多，但是物质总量也增加了很多，完全没有陷入津巴布韦式的通胀境地。一个直观的印象是，以前我们经常缺东西，但现在，则是物质极大丰富。 但是，这个套路有个缺陷，即我们的铁公基生产能力越来越强，而国内的铁路、公路、基础设施，总有一天会修到头。当某一天我们无路可修时，这么强大的铁公基生产能力，该怎么办？ 这些生产能力背后，都配备了大量的人员、专业设备、上下游产业链企业等，一旦产能过剩，无路可修，则会使整个经济链条中出现一个巨大的缺口。 于是，一带一路就出现了。 一带一路的底层逻辑十分简单，即对其他国家说，你缺钱吗？你想修路吗？如果想的话，我借钱给你，来帮你修，顺便雇佣点当地工人，带动你们的经济消费能力。因为我们经过几十年的发展，现在“穷”的只剩下庞大的美元储备和巨大的铁公基生产能力了。 有的朋友看到这儿，可能会觉得，我们不是傻吗？不是白白给别人送好处吗？错了。这是微观层面的逻辑思维，但从宏观层面来看，这种想法完全不对，因为逻辑思维是反的。 从微观层面来讲，比如你是一个家庭，你的钱当然越多越好，尽量减少开支，增加收入，多攒钱。但是从宏观层面来讲，钞票只是纸而已，就跟便签纸、厕纸一样。如果这些纸不能流动起来，不能让它们变成物资，是没有任何意义的。因此，从微观层面来讲，现金（纸币）为王，但是从宏观层面来讲，物质为王，钞票只是废纸，没有任何意义。 所以，从国家层面来讲，手里掌握的庞大外汇储备，和巨大铁公基生产能力，如果不花出去，不把生产能力通过对应的消费释放出去，反而会造成巨大的伤害。 举一个简单的例子。假设东南亚某些国家同意了我们的一带一路倡议，则中国政府先把外汇储备美元，通过国家银行放贷到该国的国家银行，然后在当地设一个独资或合资公司，通过这个公司再从当地的银行，将这笔钱贷出来。然后开始招标，雇佣工人，组织生产，并将国内的修路机器设备等，统统拉到这个国家，立马开始干起来。 这样一来，虽然我们国内可能无路可修了，但是我们的海外项目开工，工人没有失业，国内的上下游企业没有受到影响，我们的原有经济链条中，没有出现巨大的缺口，经济正常运转。 这笔钱（纸币），从国内转到国外，然后，其中的绝大部分又被国内的工人和上下游企业赚回来了。等流转回来之后，我们可以复制同样的套路，再帮别人修第二条路。 而对于愿意接受我们帮忙修路的国家而言，简直是天大的好事。第一，他们自己很穷，没有纸币和生产资料，来启动修路这件事。现在有中国来帮忙修，当然愿意。第二，中国的工人、机器设备、修路技术带过去后，会带动当地的消费，拉升当地技术水平。第三，这么庞大的投资，必然会雇佣当地工人，并和当地企业产生交易，会带动当地的经济发展。 这是一个绝对双赢的好事。 只不过，他们也会付出一些“小小的”代价，比如，既然是我们投资，从微观层面来讲，我们是甲方爸爸，修路标准当然是用我们的。还有比如，语言肯定也是以中文优先，哪有让甲方爸爸天天跟着你学当地语言的。另外比如，他们会欠我们一大笔钱，好几年可能都不一定能还清。 于是，诡异的事情可能就发生了。比如，经过一段时间后，我们可能慢慢的对这些一带一路国家，逐渐实现了车同轨、书同文，还有比如，有些小国家可能会嚷嚷着要加入中国，愿意成为中国的一个省，因为他们发现欠了中国这么多钱，还起来老累心了，有时还没尊严，不如加入你们，成为一家人，这钱就不用还了。 你看之前菲律宾总统在公开场合就说，愿意加入中国，变成中华人民共和国菲律宾省，就是一个表征。他很敏锐的发觉，与其做你的邻居，不如做你的自己人，来得更安全，更舒心。 有的朋友可能会想，他难道不要主权了吗？他难道甘愿接受中国政府领导吗？国际社会是很残酷的，小国是没有地位和尊严的。他不看中国脸色，就是看美国脸色，主权毛用也没有。与其夹在你们中间到处看脸色，稍微说错话就被狂揍，还不如加入你们其中一方，少看一方的脸色，顺带还能沾很多光。 简而言之，穷人、弱小的人，是没有尊严的。国家也一样。 当车同轨、书同文慢慢实现后，中国国内的生产市场将会进一步扩大，比如，广东省生产荔枝的企业会突然发现，它现在不但可以在中国卖，还可以卖到接受一带一路的国家去，而且贸易成本非常低，高速列车直接就奔过去了，中间都不用换轨，过关检测全部简化，文字还全都附带中文，连翻译成本都省了。因此，它马上就要将产能，从原先的1000吨，可能扩大到1200吨。 而这些接受一带一路的国家，也很开心，因为中国的市场也完全面向他们开放，巨大的市场将瞬间刺激他们提升产能。加上同文同轨，交通急速发达，于是，以后我们坐在家里，也可能可以尝到东南亚的新鲜水果了。 所以，这就是为什么我们还在研究进一步磁悬浮的原因。假设从菲律宾到北京的物流，只需要一两个小时，这是什么概念？这将完全是将东南亚国家，全部纳入到同一个市场板块中的节奏。 而如果这一切全都实现的话，以后的世界，将是中国的世界。这也是美国政府现在为什么特别着急的重要原因。 有的朋友可能会想，为什么美国领导了世界70多年，却没有做到这些呢？因为美国的领导方式，和中国完全不同，这个话题很大，这次讲不完了，下次再讲。

作者：皇城根下刀笔吏 微博