现场装配与装配图

现场装配，有几个要素，按照重要程度排序：

1、便携性

就是安装现场是走来走去的，讲道理3D装配图是最全面的（如果紧固件都上去了的话）。但是电脑上的3D图不便携。所以最便携的还是打印出来，随身携带的纸质图纸。

便携：纸质图纸真的太方便了，来料的时候随手一卷，就放口袋了，又不用给他供电，一手拿图一手检料的感觉不要太爽

辨识：检完料图纸直接垫在物料下面或者包着物料，既起到保护作用，又起到辨识作用。

不怕脏污：还不怕装配现场的恶劣环境，有什么油污弄到图纸上了，也不心疼。

记录：例如这个件一看，艾玛呀不对啊，这两个孔大小有问题，怎么办？直接在图上两个孔的位置用笔一划，写上改进要求， 直接包着零件就可以返回去

来我们模拟一下用电脑会是什么后果：

来到现场检料，满地的料，好，第一个是什么呢？屁颠颠跑到电脑上看两眼，噢是这个件，好的长宽高是这个，咦这个件孔距是多少？又屁颠颠跑回电脑，一个件来回跑5遍。就算是手提电脑，两只手光操作电脑去了。

检完料了，没有标识，那下一个工序怎么知道这个是个什么料？只能随手撕下一张纸，贴物料上面。

然后发现零件上面全是机油，一摸电脑，光滑的鼠标板上面都是油污，回去又要擦。

最后检完发现有2个件尺寸不对，怎么办，如果加工现场离得近，自己带着零件回到加工现场，进行说明；如果离得远，又撕下一张纸，写上哪个位置的问题，然后用手机拍零件，在对应位置上画个圈；到时候供应商收到零件，还要先把零件和手机上的图先对应一遍……

所以，图纸就是为了现场而生的，是完美的现场工具，是电脑完全不可比的。

一张现场图，这么脏是理所当然的

2、指导性

就是能告诉你这个件是怎么装的，这个纯粹的装配图就有一点无法满足了，因为装配图只能给到一个最终的装配好的图示，以及每一个零件的位置， 至于每一个零件是什么时候上去的，有的时候靠经验，有的时候靠现场试验。毕竟装不进去了就会重新返回上一步再来。

但是有一定的解决办法：

①分几个装配小图，几个装配小图标上先后顺序

②装配图+文字描述（就是把第一步要干嘛，第二步要干嘛写下来，这样既有顺序，又有图示）

3、装配零件找出

意思是这个工序，需要哪些零件，哪些紧固件，需要有一个bom表对应

对应的程度有2阶

一阶：能把料找出来

需要一个bom表

二阶：能把料的用途（对应位置）表示出来

需要一个总装图，图上对应位置有bom表相应零件的编号，必须保证看清，不然序号依然无法对应上

装配图，有料号有图示

4、单独零件找出

意思是不管装不装配，看到这个零件需要知道它是什么零件，料号是多少。

一般好一点的供应商，供货的时候肯定是带编号的。

但是偶尔编号弄丢，或者供应商不专业，或者太临时的活赶着供货来不及上编号，或者现场零件拿来拿去，零件早不在有编号的位置了。

你自己呢，零件又多又不熟，看着满地的零件，一脸懵逼，工序1需要016件，看着装配图，不知道满地的零件哪个是016，只能一个个试，或者直接就拿错件。

这个时候最好是有零件图，一本按照顺序订起来的零件图，先按照大概印象确定范围，再根据具体图纸确定零件。

5、一致性（图纸作为一种通用语言）

图纸能保证设计的一致性。

好好品品这句话，一致性放到最后，也不是说它不重要，只是它是最基本的。

图纸是所有工程师的通用语言，一张图纸，就算拿到国外，也能看懂一大部分。如果是自己写的一些山寨的工序，别人对它不熟悉，需要重新接受一遍你写的逻辑，才能用上。

就像是图纸1号件和2号件的位置，就是固定的；如果写上：将1号件装到2号件的上方，可能就会有歧义。

总结：

所以呢，现场检料装配，最好的图纸配置如下：

1、装配图集（里面有每一个零件的相对位置及编号，按照装配顺序夹好，最好是夹子，不要钉起来，不然临时要取用里面的一张就不好弄）

2、装配SOP：和装配图配合起来看，一个是图片及位置为主，一个是顺序及注意事项为主，也可以在图纸上多写一些字，把SOP和装配图做到一起

3、工序BOM：每一个装配图里面肯定有bom表的，把这些bom表单独用excel打出来，用来检查每一个工序的零件是否齐全，注意零件和紧固件最好分开

4、零件图集：用来辨认一个什么标识都没有的零件，以及检料

5、总的零件BOM、紧固件BOM、工具BOM：如果料来的都比较全了，就可以整体检查一遍，都没问题了就开干