泰国-即使到了2020年7月份，摩托车市场也还是负增长，总体下降了5.1％

泰国摩托车市场在7月份呈现负增长（-5.1％），达到137184辆。年初至今，7月销售额为869184，下降了14.3％。然而，新冠病毒限制放宽，消费者信心增强，2020年的预测为150万，下降9.3％。

七月份的两轮车市场

按类别分组的数据来看，踏板车+50年初至今下降了-12.3％，而摩托车+50的下降速度快于市场（-33％）。

电动载具的销售却出现了大幅增长（增长了93.2％），这是受到泰国政府的刺激政策所产生的影响。

就竞争格局而言，本田以679349辆（-13.5％）的销量领先，其后是雅马哈（131471辆）（-19.5％）和比亚乔（15913辆），增长两位数。排在第四位的是川崎（8094辆）（-12.7％），GPX（7482辆）（-41,9％）和铃木（7245辆）（-44.9％）。

2020年摩托车市场趋势与展望

继前两年温和下降之后，泰国摩托车行业在2020年初表现低迷，截至今年2月的年度销量为284148，下降了3.0％。

市民对新冠病毒的反应还是很快速的，感染受到了控制，摩托车的内部需求下降到了可以接受的水平。

4月，由于限制个人活动，消费者需求冷淡，销量下降了34.5％，截至今年4月的销量为508209辆，下降了12.8％。

5月份的销量为97439（-39.5％），Covid-19对经济影响是显而易见。泰国是汽车工业的枢纽，每年生产数百万辆汽车和摩托车。因此，全球需求减弱正在给经济造成困难，反映在消费水平较低。

此外，零部件短缺降低了生产能力，而旅游业是该国的第二大经济支柱。

6月份注册量为125425，下降了14％，上半年收于-15.8％，销售量为732000。泰国的汽车业比两轮车更挣扎。

全球生产中心

泰国是主要的摩托车制造基地，其产能（200万辆）排名第五，仅次于中国（2300万辆），印度（2000万辆），印度尼西亚（800万辆）和越南（300万辆）。

泰国于1967年在CKD系统下开始了第一台摩托车生产。

1990年代初期，泰国促进了四冲程发动机摩托车的投资，而不是二冲程发动机摩托车的投资，以减少排放问题，产量提高到每年175万辆。摩托车的销售紧随国家的发展，成为了个人移动的首选。

在接下来的几年中，引入FTA的同时，该行业开始转向出口并根据全球需求发展，学习新技术，提高全性和排放水平。

如今，泰国有7家摩托车制造商，总生产能力为每年300万辆。他们是本田，雅马哈，铃木，川崎，宝马，凯旋和杜卡迪。其中大多数位于中部和东部地区，因为它们是制造商集群，并且靠近海港，用于出口。

作者：MEGA CHINAMOTOR 服务于国内两轮车行业的专业英文媒体