这网飞9.0，HBO真的打不过
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作者：阿飞
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艾美奖，网飞还是输了。 虽然提名上占了优势，但瘦死的骆驼比马大，依旧是HBO笑到了最后。
也不用替网飞惋惜。 网飞的大局观要更胜一筹。 且不说，投资的电影几次试图挤进戛纳、奥斯卡。 连他们出品的纪录片也大有赶超业界顶流BBC之势。
最近看到部片儿，更加印证了这一点。 它讲了上个世纪80年代一件人尽皆知的事故。 甚至远在大洋彼岸的我们90后都曾在中学课本里读到过它。 但多少年后，在我们快要遗忘的时候，这部纪录片出现。 它告诉我们，这起事故其实是场切尔诺贝利式的悲剧——
《挑战者号：最后的飞行》
Challenger：The Final Flight 2020.9.16
1986年，1月，美国卡纳维拉尔角。 气温已经降到了零下。 但连日低温依旧阻挡不了上千人的热情。 众人都在等待着远处的那个巨无霸——挑战者号升入太空。
在人们的口哨欢呼声中，在电视台实时直播的镜头下，挑战者号升空了。 尾翼后拖着长长的烟云，随着不断地攀升，越拉越长。
50秒后，有人发现航天飞机尾部好像冒出了黑烟，但群众的欢呼掩盖了他们的疑虑。 52秒，59秒，65秒…… “挑战者号，增加动力。”“收到，增加动力。” 这是地面与挑战者号最后的对话。 第73秒，挑战者号在空中轰然爆炸，化成了一团火球，坠入大西洋。
围观的群众和电视机前的观众并不知道发生了什么。 他们不敢相信，以为自己看到的是应该看的景象。 终于，有人说出了大家的心声：“出事了！”
耗资30亿美元的航天飞机+7条人命在全国直播的过程中爆炸。 当天，挑战者号爆炸案火速登上全球新闻头条。
美国人受到极大冲击，他们直言这件事就好比当年肯尼迪总统遇刺一般让他们难过。
举世哗然，事故调查时间不可能再是2、3个月。 必须立刻、马上得出结论。 可NASA（美国国家航天局）给出的结果报告充满了漏洞以及语焉不详的官方话术。 同时，媒体曝光的一张尾翼闪着火焰的照片，让民众情绪更加激化。 到底发生了什么？！
时任总统里根当即宣布成立委员会调查“挑战者号爆炸”事故，并委派了一位官员担任委员会主席。 出人意料的是，这位主席是个纯粹的政治家，并非航天专家。 当他就任的时候，里根嘱咐了他一句： “不管你做什么，都不要使NASA难堪。” 当背后的真相渐渐披露出来，我们才知里根的这句话藏着多少心虚。
那场爆炸案的发生仿佛在九年前就注定了一般。 与苏联的太空竞争之后，美国的航天航空事业进入了一段“空窗期”。 再加上越战余殇未愈，通货膨胀使得社会氛围低迷。 民众对探月、太空逐渐失去了兴趣。
NASA想重新收获民众关注就要搞点不一样的。 他们推出可重复使用的航天飞机又一次唤回了人们的航天热情。 这款航天器能像火箭一样发射，像卫星一样在太空轨道运行，最后像飞机一样在跑道上着陆，并且能再次起飞。 最重要的是它能搭载宇航员进入太空。
NASA官方当即宣布面向社会招募航天飞机宇航员。 成千上万的群众踊跃报名，最后NASA从中选出了35位。 他们中有工程师、科学家、医生…… 有日后美国第一位女性宇航员，第一位非裔宇航员，第一位亚裔宇航员……
当载人航天热逐渐散去，NASA不得不又出一个奇招来夺回人们的注意力——选拔非职业宇航员。 记者、电台主播、作家、艺人……纷纷表示愿意加入项目，民众对太空热情又起来了。
最后，NASA敲定了一位普通的教师。 计划由她搭乘挑战者号，在太空讲两堂课，届时全国的中小学生都会观看学习。
普通人走入太空，这件事顿时成为了全国讨论焦点。 甚至，NASA下一步打算，让孩子也进入太空。
这种疯狂不是没有人反对，宇航员办公室表示出极大的担忧。 受过两年训练的宇航员都不能保证安全，更何况毫无专业知识的普通人。 显然NASA并未在意这种疑虑，他们还是将计划进行了下去。
在全国亢奋之外，还有一群人怎么也高兴不起来。 航天飞机助推器的工程师们发现：挑战者号技术还不完善，它存在严重的安全问题。
其实，航天飞机自制作之初就出现了很多问题，只是公众少有耳闻。 1984年，发现号首飞就出现了不小的意外。 发射前，机身突然着火，幸而及时发现，机组人员全部撤离，灾难才没有发生。
之后，类似的事情发生了许多次。 新闻发布会上，负责人斩钉截铁地承诺不会雷雨天发射航天器。
当天，雷电击中了发射台，但他们还是发射了。
某次航天器隔热瓦出现了问题，宇航员反映后，NASA依旧决定按计划行事。 幸而，有惊无险，宇航员安全回来了。 这种“侥幸”没有让NASA有机会反思，反而让他们沉浸于一次次成功的喜悦。 “我们无所不能”的口号喊的越来越响。 未曾可知，房间里的大象正在逼近他们，碾碎他们的自大。
一家橡胶公司负责挑战者号的固体火箭助推器部分的研发。 他们几次在回收的助推器残骸里发现，O型圈被烧坏。 确保密封的O型圈遭侵蚀，就意味着火焰会穿过O型圈烧到外面，造成火箭发动机泄漏，发生爆炸。
这个严重安全隐患并没有引起NASA的重视。 而且，随着挑战者号升空日的逼近，这个问题还在不断恶化。 工程师们十分担忧，但无济于事。 NASA负责人签署了弃权书，意味着：他知道有问题，但没时间解决。
NASA管理者只想着按计划推进，否则数亿美元预算没办法向国会交代。 与此同时，有些人不停向外界放风，航天飞机起飞的日子快要来了。 他们为外界营造了一种安全的幻梦，将一切粉饰美好。 他们以为，这一次又能侥幸。
1月26日，挑战者号计划发射日。 一个个不详的预兆不断提醒他们必须停下来。 发射前15分钟，舱门出现问题。 解决了舱门问题，强风天气又不再允许发射。 第一次发射被迫取消。
另一边，等候发射的群众难掩失望，媒体的报道给了NASA更多的压力。 NASA决定不管怎样，第二次发射必须成功。 28日，第二次发射日，佛罗里达州气温骤降。 发射台为让供水系统保持流动，打开了水阀。 但因温度太低，冰柱挂满了整个发射台。
另外，助推器上的O型圈也会因低温失去弹性，导致爆炸风险加大。 工程师们坐不住了，深夜的电话会议里，他们提出了推迟发射时间。 NASA负责人怒而斥问：“你想让我何时发射？明年4月吗？”
橡胶公司忌惮于甲方NASA的压力，不得不收回了反对意见。 令人没想到的是，下一步，NASA就开始讨论免责声明。 可见，他们早已预见到了灾难结果，并早早开始推诿责任。
所有人都在赌，拿着数十亿美元和7位宇航员的生命赌。 但这场赌局，他们输了。
事故发生后，因政府官员的维护，NASA的调查即将不了了之。 得益于两个人，才让最后的真相被公众获知。 第一位是NASA的一位工作人员，他良心不安，于是决定向报社举报。 曝光资料显示NASA一早就知情。 瞬间，NASA风评转向。
另一边，调查团里也暗潮汹涌。 某日，调查团里的美国第一位女航天员莎莉悄悄递给了一位将军一张纸条。 纸条上写的正是NASA竭力掩盖的O型圈数据。
后来的公开会议上，将军和一位博士将O型圈风险披露出来。 NASA的谎言终于编不下去了。
唯一代表希望的NASA竟如此让人绝望。 民众信仰崩塌，一时之间，他们不知道自己该相信什么。 一场举世瞩目的国家项目背后竟藏着如此巨大的风险。 而且，这风险在一开始就被所有管理者获悉。 也就是说，“挑战者号爆炸”根本不是场意外。
工程师们曾回忆说，起初的NASA并不是这样。 他们会在意宇航员，将他们的安全放在首位。 但后来，当NASA接受越来越多的国民注意，担负越多的责任。 他们就再也不敢停下了。 只能接受成功的结果，只顾着为成功鼓掌。 其他的，一律视而不见。 结果就是，他们必须为自己的自大负责。
说来也巧，切尔诺贝利事故与挑战者号爆炸事故发生在了同一年（切尔诺贝利事故发生在挑战者号爆炸后3个月）。 两起事故虽然影响不同，但原因都是一样的。 切尔诺贝利事故的讽刺在于，这起事故本可以将影响降到最小。 却因管理者掩耳盗铃般自我安慰，让灾难呈指数型扩大，最后一发不可收拾。
而挑战者号爆炸案则在于它本可以完全避免。 却因管理者虚荣心哄抬，再也说不出“不”。
在面子、形象面前，好似所有真相都是令人难堪的。 真相成了他们眼里的耻辱，成了阻碍他们向上迈进的绊脚石。
挑战者号爆炸调查之后，橡胶公司承担了主要责任。 200多人被辞退，1400多人正式职位变为兼职。 所有参与项目的工程师日夜接受良心的拷问。 他们反问，如果当初自己再据理力争一下，会不会一切都不会发生。 之后，便陷入长长的沉默。
而当纪录片将镜头转向当年NASA的管理者时，他们是另一番回答： “不后悔”、“不内疚”……
30多年，他们依旧没觉得自己做错。 在他们看来，航天是一个大国必须要进行的项目，它连带的风险是必须要承担的。 挑战者号爆炸于他们而言，从始至终，无足轻重。
诚然，我们不可否认科技发展中的风险。 但我们只承担不可测的意外。 而非他们好大喜功而造成的“意外”。 我们鼓励和尊重每一位英雄的冒险精神。 但质疑和唾弃每一个利用英雄而大施形式主义的行为。 人是发展路上的行者，而非发展路上的石子。 始终拿牺牲做借口的人，他们所维护的形象不过是虚假的光荣。 那份光荣背后写满了三个词：可笑！可耻！可怜！
文/阿飞
