重庆全攻略 - 01 在城市过山车上感受立体交通
「重庆全攻略」是策划中的新推文系列。之前写过不少偏向城市探索的文字，这个系列会更偏向游客。
社交媒体上的重庆攻略参差不齐，如果因为低质量攻略的误导，而导致远道而来的游客没有在重庆得到满意的体验，真的非常遗憾。所以，我希望以自己对重庆的了解，以及时常带朋友在重庆玩的经验，整理出高质量且适合游客的内容。
一开始想写一篇长文，但任务过于艰巨，且太长不利于阅读，所以干脆拆成几篇。
目前的计划是按不同的专题，比如这一篇写山城的特色交通工具，之后会考虑写老城区轻松徒步路线、小面米线精选、重庆夜生活、江边散步专题、爬山专题等等……
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#01
城市过山车与立体交通
重庆拥有独特的地理形态，这里的交通工具也丰富多样，它们上天入地，链接着重庆的各个角落。除了常见的车、船，轨道交通也和一般城市的地铁大不相同，还有横跨长江的索道，甚至连电梯也可以成为公共交通。
因此，在重庆旅行，交通工具并不单纯只起到运输作用，甚至可以专门作为景点，体验山城的独特之处。
「太长不看版」
- 重庆主要有四种特色交通工具：轨道交通、索道、电梯、游轮/轮渡。
- 个人认为游客最值得体验的是轨道交通二号线精华部分。它就像穿梭在城市游乐园的过山车，依山傍水，一路都是都是好风景。
- 长江索道跨江而过，皇冠大扶梯体验山城高差，轮渡可饱览江景，它们都各有特色，值得一游。但可以结合自身行程安排，毕竟错过了也可以下次再来。
- 介绍到的其他立体交通，则是山城深度游推荐项目。它们同样有特色、也更加小众。但如果难得来重庆一趟，且时间有限，不妨优先去更有代表性的。
如果说其他城市的地铁只是公共交通工具，像沙丁鱼罐头般将人群从一头运到另一头，那在重庆它就是穿梭在城市游乐园的过山车。
往窗外望，既有繁华都市，复杂的桥梁高架，还有青山绿水，列车在城市和山水之间穿梭，一路都是好风景。
1. 城市过山车：二号线精华部分
推荐人群：第一次来重庆必体验，多坐几次也无妨
花费：2-3元（单程）
二号线是重庆最早的轻轨线路(*注)。从临江门站到大坪站，则是景色最集中的部分。哪怕不顺路，当作旅游景点坐个来回也没有问题。 二号线通常人不多，可以惬意地享受这段行程。你可以站在驾驶员的窗后，以第一人称视角感受过山车一会儿穿出地面在江边行驶，一会儿又青山环绕，甚至穿楼而过。也可以像本地人一样，望着窗外的江景发发呆。 注：重庆的轨道交通二号线是跨座式单轨，定义上来讲不是地铁，重庆人一直习惯了叫它「轻轨」。近几年重庆轨道交通官方在推广它的官方名字「单轨」，并认为「轻轨」是不正确的叫法。实际上我不care人们怎么叫，地铁/轻轨/单轨，在重庆大家都知道指的是同一个东西。
线路推荐
- 通常可以在解放碑游玩之后，从最近的「临江门」站上车。临江门是地下车站，但很快就会穿出隧道。
- 接下来一长段都是江景线路（临江门-李子坝），窗外可以望到嘉陵江还有对岸江北区。不管是白天还是晚上，都能够体会到典型的重庆风光。
- 李子坝轻轨穿楼的特色无需多提。李子坝往前几站，会穿行在鹅岭的山间，前方是被植被覆盖的青山。今年春天时，轨道两侧曾经开满了桃花，一时间无数人前去拍下了这条“开往春天的列车”。
- 到达大坪站，列车重回地下，依山傍水的精华线路告一段落。
- 不一定要坐完全程，在哪里下车可以取决于自己的线路规划。但纯粹把轻轨当景点，来回坐几趟也没问题。
- 每个站下车都有好风景：李子坝站看穿楼适合初次来重庆的你，佛图关站下车沿山路一直爬到鹅岭，虽然略累，但是不错的city walk线路。也可以直接坐到大坪，去时代天街逛逛吃吃。
- 黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱都是重庆老城区核心区域，每个站出去都是大片可以探索的区域。
- 具体出站后的游玩路线，本篇就不展开了。我会在之后的文章继续介绍。也可以看之前的「山城重庆的日常」系列。
提示
- 轨道交通可用微信小程序「乘车码」或支付宝电子乘车卡，但并不是每台闸机都支持，请注意观察。
- 如果想进一步感受城市过山车，可以走到列车头部，隔着玻璃窗看司机的第一视角，但不要打扰到司机。
- 牛角沱站换乘通道比较容易拍到轻轨大片，如果刚好路过可以留意。
- 下车时请一定查好目的地要从哪个出口出。在重庆，每个出口可能在不同的高度平面上。一旦走错了，就很难绕回去。
2. 铜元局 推荐人群：魔幻城市爱好者、电影取景地打卡、深度体验重庆花费：几元的一张地铁票 三号线的「铜元局」站，大概是除了二号线之外，最值得作为景点单独走一趟的地铁站。 这座地铁站位于「苏家坝立交」桥底。高72米的苏家坝立交，是全国最高的匝道桥。当时为了解决菜园坝大桥和南岸的高差，修出了几乎是环形的螺旋立交，强行连上了大桥和比它高30多米的道路。 每次车开到这里，都会觉得自己大概是要上天了吧。甚至有朋友跟我讲过因为恐高，宁愿绕路也不想开上这座高架。
而铜元局站，也就这么孤零零地在桥底下，上下都不挨着。往上、往下都是垂直几十米的距离。坐电梯往下，刚好在大桥的正下方。不从这个角度的话，是很难感受到原来它竟然是这样的庞然大物，甚至产生了很强的压迫感。 苏家坝立交
线路推荐
- 乘坐三号线到铜元局站下车。
- 从一号口出站，站外即可以走上Y字形的楼梯，楼梯很出片，可以多拍。回头看，站台的玻璃映出楼梯的一幕，是电影「火锅英雄」里的经典场面。
- 往上走，可以走到菜园坝大桥上；另一边则可以到融侨半岛附近的主干道。
- 坐电梯往下，会到山脚的另一条路（上图所在的平面）。
提示
- 「往上走」和「往下走」是重庆特色的指路用语，3D思维对于在重庆找路而言是很重要的。
- 恐高症患者请慎重前往。
3.各具特色的其他地铁站
推荐人群：第一次来重庆
花费：20元/单程，30元/往返
走在长江边，很容易就能看到索道。它慢悠悠地在江面上方滑行，就像空中的一辆中巴车。
现在回重庆，每次都感叹江上的大桥真的越来越多了，好像总有一天要给长江装上盖子。但在以前，过江却不是那么容易的事。建于1987年的长江索道，曾经也是沟通市区长江两岸的通勤工具。后来，随着跨江大桥越来越多，索道也逐渐无人问津。
慢慢地，重庆变成了热门的旅游城市，人们重新挖掘出了过江索道。在索道上看两岸的风景，尤其是夜景，的确是难得的体验。所以现在索道重新变得热闹，动辄要排一两个小时甚至更长的队。
线路推荐
- 索道沟通长江两岸，分为北站和南站。北站位于游客较多的解放碑附近，南站位于南岸区上新街。
- 从南站坐会节省很多排队时间，且下索道后会回到解放碑，可以继续其他行程。
- 索道南站周边，也有龙门浩、马鞍山、南山等值得游客去的地方。
提示
- 可以在公众号「重庆索道公司」预约，注意看清是买南站还是北站。
- 预约后，需提前15分钟到站。错过时间会被延后至下一趟。
- 一般来说坐单程就可以，往返需要再排队。而且单程到站后，也可以继续去其他目的地。
- 索道风景虽好，但如果排队时间太久、安排不过来的话，可以放弃。毕竟看重庆江景、夜景的方式还有许多。
- 如果想拍索道的照片，白象居是很好的拍摄点。
把电梯作为城市公共交通工具，在平原城市是难以想象的。但在重庆经常出现的场景是：两个地方直线距离看上去很近，但放眼一看，要去的地方可能在自己脚下几十米深（或者头上几十米高）。 于是有了作为公共交通工具的电梯，直接连通两点，不用沿着盘山路绕几圈，或者走陡峭的楼梯。这样的电梯最著名的有两座，他们是正儿八经的公共交通，可以刷公交卡那种。除此之外，更有无数栋建筑的电梯可以用来抄近道。 1.皇冠大扶梯 推荐人群：魔幻城市爱好者、电影取景地打卡、深度体验重庆花费：2元(公交卡1.8元) 皇冠大扶梯链接了山坡上的两路口和山坡下的菜园坝，建成于1996年，当时是为了方便前往菜园坝火车站的乘客。在老火车站还没有没落的时候，有络绎不绝的人拖着行李箱，乘着大扶梯下去赶火车。 作为亚洲最长的扶梯，它已经是许多人前来重庆的打卡点了，也多次出现在电影镜头里。 线路推荐
- 乘坐1号线或3号线到两路口站，4号口有明确指引通往大扶梯。
- 单程票2元，交通卡可9折。电梯较长，有充足时间可以拍照。
- 到终点后出站，是重庆的老火车站——菜园坝站。但现在只剩几班慢车停靠，没有了往日的拥挤嘈杂。
- 出站后往右，即是「建兴坡大梯道」。在修起大扶梯前，人们从两路口下车，然后提着沉重的行李走这样一段陡峭的长梯道，才能到火车站，实在是太辛苦了。
- 沿梯道往上走回两路口，或许更能体会大扶梯在过去的必要性。现在的建兴坡不再是交通要道，倒是开起了许多火锅店。但如果不想走梯道太累，也可以直接乘扶梯返回。
- 在菜园坝，可以看到层叠的高架桥，将高楼都笼罩在了桥底，轻轨也从中穿过，重庆交通的复杂性可见一斑。作为衰落的老火车站，这里也有许多值得探索的地方，也不妨四处逛逛。
提示
- 大扶梯角度较陡，运行时偶尔有点抖，注意拉好扶手，拍照时尤其小心。
- 恐高症患者请慎重前往。
- 菜园坝站靠近批发市场，仍然是鱼龙混杂的地方，需注意安全。
2.凯旋路电梯 推荐人群：喜欢魔幻城市、深度体验重庆、刚好路过附近花费：2元(公交卡1.8元) 凯旋路电梯旁的梯道 重庆老城区按高度分成上下半城。上半城繁华，下半城破落是很多人的固有印象。在沟通上下半城的几条主要道路上，因为地形和建筑的奇特结合，形成了只有山城才有的风景。 凯旋路，就是链接重庆上下半城的道路之一。凯旋路电梯就在这里，它是一座升降电梯，链接着凯旋路上下两端。开车必须绕盘山路行驶几倍的距离，但行人可以坐电梯从一端直接到另一端。 在电梯一侧，仍然可以看到悠长陡峭的坡道让人望而生畏。果然还是有电梯好呀。 线路推荐
- 凯旋路电梯位于较场口附近的凯旋路上段。
- 刷卡或买票即可乘坐电梯。
- 到达凯旋路下段后，可以沿凯旋路坡道，或从梯道返回。
提示
- 如果路过不妨试试，但不必刻意去。毕竟只是普通的升降电梯，上下两端都是街道在重庆也不稀奇。
轮渡就不分开讲了，一起说吧。 重庆是因航运而兴盛的城市，船的重要性不言而喻，朝天门则是重庆最重要的码头。也只有在船上能最直观地感受重庆城由上而下层层分明的立体感。
游客通常会坐到的船有以下几种： 1.朝天门-大竹林轮渡
推荐人群：深度体验重庆，重庆本地人
花费：通勤票5元，普通20元
地点：朝天门二码头
时间：70分钟左右
2.江北嘴-朝天门-弹子石轮渡
推荐人群：时间短，价格便宜，体验游
花费：5元
地点：朝天门二码头
时间：几分钟 3.两江夜游
推荐人群：第一次来重庆，想看看夜景
花费：80-200元不等？（我没坐过）
地点：朝天门五/六码头
时间：40-60分钟
前两种都是只有白天有的轮渡，第三种通常是夜游。 说实话，我只坐过朝天门到大竹林的船。 朝天门到大竹林，几乎涵盖了嘉陵江沿岸的核心区域。沿江逆流而上，重庆人熟悉且有情怀的地方像画卷一样展开。视觉又与平日截然不同，作为重庆人，找个周末，约几个朋友或者跟家里人去坐，非常适合。 但只是来重庆玩的话，江北嘴-朝天门-弹子石这条线路更适合。全程只需几分钟，但体验是不差的，就像在香港坐天星小轮。 至于两江夜游，相信大部分重庆人（包括我）没有坐过，就像上海人大多没夜游过黄浦江一样。但两江夜游的线路是经典的，朝天门-大剧院-洪崖洞-南滨路-湖广会馆-东水门大桥，几乎涵盖了这一带的吸睛夜景。 不过，从网上评价来看，两江夜游的价格一直比较玄乎，管理水平有待提高，不同船的区别也很大。因为没有坐过，我无法给出非常准确的意见，如果要去，请仔细甄别。 两江夜游的景色肯定是美的，重庆夜景还用质疑吗？但没坐也不会遗憾，毕竟我也没坐过，夜景总是有很多地方看的。但如果有时间，不妨坐坐轮渡。
讲起重庆特色交通工具，遍布全城的小黄车的士，怎么也可以拥有姓名吧。其实在重庆，出租车比许多地方都容易打。有时候站在路边招出租，可能比叫网约车更快。 拍照的时候也不妨等一辆小黄车入镜，照片顿时亮眼许多。
立体交通一日游路线：解放碑出发——朝天门码头——乘渡轮至南岸——打车至索道南站——乘索道至索道北站——步行至较场口或临江门站，乘坐二号线 -
终于写出了「重庆全攻略」的第一篇。 立体交通是我非常喜欢的重庆独家限定风景，除此之外，重庆也有更多精彩的打开方式。 已经想到了接下来可以写的好多主题，比如老城区轻松徒步路线、小面米线精选、重庆夜生活、去江边散步、爬山专题等等。你对哪个最感兴趣呢？还是有其他想看的主题？ 又或者你对重庆这座城市无比熟悉，也有经历/建议想分享，都欢迎留言告诉我。 雾都过儿 设计| 拍照 | 城市微博/公众号：雾都过儿 会发关于重庆、城市探索、摄影、设计、以及其他自己个人化的文字。 欢迎关注。
