在美上市仅1年，小鹏、理想相继启动双重上市，意欲何为？

继小鹏汽车之后，理想汽车也要赴港IPO了！

近日，理想汽车刚刚通过了港交所的上市聆讯，联席保荐人是业内大名鼎鼎的高盛与中金，至此，距离理想汽车上市一周年还剩4天时间。

理想汽车顺利完成港交所上市后，这意味着造车新势力的“三驾马车”就剩李斌的蔚来了。

万万没想到，2018年就在纽交所上市的蔚来汽车“起了个大早，赶了个晚集”，它的市值高达4670多亿，约是小鹏汽车的2倍多，是理想汽车的2.6倍多，这次在两地上市这件事上却落在了最后面。

据悉，蔚来汽车在今年3月份就在港交所申请了在港二次上市，至今还没有完成。

至此，三家新车企在上市这件事上分出两派，一个是，上市一年不满足第二次上市标准的小鹏汽车与理想汽车，选择监管更为严格的“双重上市”，受双重监管，同时，这类股票无法跨市场流通。

不过，倘若满足沪港通和深港通的接入条件，国内 A 股投资者后续是有机会直接购买小鹏与理想公司股票的，二者更有机会在A股进行三次上市。

这相当于辅修了个“双学位”，融资更有竞争力，进可攻，退可守，美股有状况可根据情况选择退市，而港股可以很好的提供资金，不至于冒更大的融资风险。

但已经上市3年的蔚来汽车，选择了跟阿里、百度、网易等中概股一样的“二次上市”的模式，好处是，这种模式港交所会采取相对宽松的审核标准，而且有多项豁免和优待政策，而且可保留现行的VIE结构，不过未来被纳入港股通的难度会大大增加。

在中美资本市场很多不确定因素影响下，无论如何，对于视现金为企业生命的造车新势力来说，多一个融资渠道或者融资方式都是极其有必要的，无法想象，当一家平时需要“重金培养”的车企失去了融资能力是一件多么可怕的事情。

理想汽车持续亏损，就需要保持持续融资能力，这次港股上市，理想汽车招股书显示，将在未来几年推出几款新车型。

不过我们注意到，2022年以后推出的所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件，而推出的全尺寸豪华智能SUV，驱动形式依然是饱受争议的增程式。

这说明，李想也在尝试以新的“故事”吸引资本的注意，好确保具有为理想汽车持续“输血”的能力。