第3259回：贵广高铁穿粤桂黔，逢山开洞遇水架桥
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第3259回：贵广高铁穿粤桂黔，逢山开洞遇水架桥
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金逢火炼方知色，人与财交便见心。
很久之前我说听说贵州推出了很多针对外省游客的优惠活动，2021年贵州省旅游优惠晸策有很多，享受优惠晸策的游客先在“一码游贵州”微信小程序等预约平台上预约游览时间，然后要到景区售票窗口出示身份证，最后就享受头道门票免费。2021年贵州省旅游优惠对象有以下这些省份：与贵州省签订文旅战略合作协议、
实现客源互送的江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省、辽宁省、上海市、重庆市居民。优惠时间从2021年5月10日起至2021年8月17日止(共计100天)。我先使用手机进入“一码游贵州”微信小程序，在首页选择“预约黔行”板块，才发现操作起来很费事，如是打算去了贵州再说，事实证明绝大部分景点并不需要使用小程序去预约的，直接提交广东的身份证就可以享受头道门票免费的活动。
我今天仓促地准备了一个背包和相机挎包，出门搭乘地铁到龙华的深圳北站，车站已经坐满了候车的乘客，使用纯钛水壶打了热水，我搭乘的是深圳直达贵州的高铁G320，15：10分始发，直接刷身份证就可以进站，二等车票要392元左右，我上了高铁车厢，跟一位七十多岁的老人坐在一起，他喜欢吃鸡蛋。
我还是第一次搭乘贵广高速铁路，它北起贵阳北站、南至广州南站；线路全长857千米；客运站点23个；列车运营速度250千米每小时。2011年广东境内的北岭山隧道贯通。2012年，全线最长隧道岩山隧道贯通。2014年9月，开始联调联试； 同年12月26日，全线开通运营。列车是接触网供电（50赫兹、单相工频交流27.5千伏），
贵广高速铁路沿途客运站点由北向南依次为贵州境内的贵阳北站、贵阳东站、龙洞堡站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站，广西境内的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站，广东境内的怀集站、广宁站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、广州南站。贵广高速铁路由贵阳北站引出，经龙里后穿越苗岭斗篷山至都匀；经三都沿都柳江后跨过榕江、从江进入广西壮族自治区；跨融江和焦柳铁路，穿越天平山至桂林跨漓江；经恭城、钟山、贺州进入广东省境内；经怀集、肇庆、三水和佛山后接入广州南站。
贵广高速铁路主要运行构造速度250千米/小时的和谐号CRH1型电力动车组与和谐号CRH2型电力动车组，亦有运行和谐号CRH380系列动车组，以及复兴号CR300AF型电力动车组。 其中，和谐号CRH2A型动车组由日本川崎重工和我国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合生产制造；车长201.4米，定员610人；采用8节车厢编组，高峰时段可重联运行。贵广高速铁路为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设。
贵广高速铁路是我国内地首条时速300千米的山区高速铁路，跨越我国第一、二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原；途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，因其建设难度高而被称为“超级铁路”。
线路“逢山开洞、遇水架桥”，共有238个隧道和510座桥梁，桥隧段占全路段的83%。施工队伍常年在野外风餐露宿、加班加点，施建过程大面积使用飞艇或无人机放线等新型技术应对山区施工难题。
贵广高速铁路穿越全球最大喀斯特地貌山区，要面对断层破碎带、涌水、突泥、地下暗通道等不良地质以及坍塌等地质灾害，施工环境复杂艰险；线路沿途溶洞270多个，因多数桥隧途经溶岩区域，建设期间发生突水突泥30多次，
喀斯特地貌溶洞多且深不可测，架桥基本的钻孔和树桩基等均成难题，打桩难度极大，有时打一个桩需一两年。为了给桥桩找到稳固的支撑面，
需打下足够深的孔洞后再浇筑混泥土，故有的桥桩总高度达70米，但其大部分埋于地下。阳朔站的站房地基有70%位于溶洞，站房和站前广场填充了近10万立方米的土石方。。。
贵广高速铁路是我国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，广州至桂林、贵阳的行车时间缩短至3到4小时，不仅带来时空距离的改变，而且增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系，
呈现出一条省际间的经济文化大通道。贵广高速铁路的建成通车，推动我国粤桂黔三省之间的长线游向周末游转型，从时空上赋予了贵州这个不沿江、不沿海、不沿边省份加速发展旅游业的契机。
我坐在靠窗的位置，沿途能看到城镇到处是修建高楼的情景，我和很多人聊过这个话题，在国内，房子已严重过剩，为什么开发商还在拼命建房呢?原因一般人是不知道的。房子“过剩”严重，乡镇却一直在建房子，这种现象只能叫拍案惊奇了。
最近十多年，我发现高铁站周边都在大兴土木，随之带来的后果就是房子的空的越来越多，但还是有很多不能承担房子价格的人。所以现在我国的房产趋于两极化。家庭富裕的人买的起，住的起，住的多。没钱的人就算有再多的空房子只能看着空房子眼馋。随着这种情况的发展，我国空房子到底发展到什么情况了?
据说我国一线城市的空置率约在15%左右，二线城市空置率在25%三线城市，空置率在35%四线城市五线城市，空置率已经达到50%的情况。城市的空置率中可以观看出我国的房地产市场是有很多空出来了，
也从侧面说明了有很多人一个人拥有多套房子的情况根本是住不完。当代居民的购房现象是一线城市购买不起，去二线城市购买，二线城市购买不起去三线城市购买，三线城市购买不起回老家的小县城上面去购买房子，所以导致了很多人在大城市打拼房子是有的，但是并不能去居住。
在四五线城市很多房子购买了放在那里，其实都是刚需人群，只不过他们不在这座城市打拼也根本用不上这个房子，只是考虑到日后回到老家发展的时候有房子居住。我国的房子还在不断的建筑当中，而且建筑的速度还没有出现下降的情况，
但我国的城市化率已经出现了非常缓慢的增长，而且有一部分像我刚刚提到的那样，是由原本的农村户口直接变成了城镇居民，这些都是没有任何的变迁模式直接修改。房子越来越多城镇居民虽然越来越多，但是并没有房子的建筑速度更多，所以未来的空置率将会越来越严重。
有专家统计之后断定我国的房地产已经出现过剩，足够30多亿人居住，新的房子却在不断的建设之中。。。
列车始出深圳北之后就朝广州进发，沿途是江南水乡，鱼塘很多，山丘起伏，广东真是一块福地，不缺水，也不缺电。列车驶过很多河流，大量的化工厂和砖厂的烟囱冒着浓烟，河中有大船驶过，列车驶近敏捷时空公馆附近时，我看到了大量的高铁高架桥，非常壮观，我们到达广州南的时间是15点40分左右，尔后我们又驶过了广州岭美彩印有限公司，到达郊区时能很多大量的蔬菜温室棚，远处是大量的新建高楼，驶过一些钢筋厂和废品收购站，列车又驶过了桥梁，再后来我们就能看到很多农村的老宅和连绵的高山。
在优美的自然环境中，我突然看到一处巨大的废弃水泥厂，列车驶进肇庆东时，能看到大量孤峰从平地拔起的风景，我以前陪家人在肇庆居留过，
这里最壮观的是【皇氏古建築大全】第15174：肇庆古城墙，它是一座体现宋代汉族建筑风格的标志性建筑。位于肇庆市区旧城区，周长2800米。据史料记载，肇庆始为土城墙，宋晸和三年（1113年）将土城扩大，并筑为砖城。该城墙历史上虽然历尽沧桑也经过20多次修葺，但城墙和城门位置未改。
宋代始建的城墙至今仍然保存完整，全国罕见。肇庆古城墙始建于宋，故又称为肇庆宋城墙。是肇庆最具标志性的建筑，有肇庆小万里长城之称。
我们的列车于16：20分左右到达了
肇庆东，尔后开始朝广西飞奔，途经了广西黄金珠宝产业园，广西黄金珠宝产业园是广西壮族自治区的重点项目，位于贺州市平桂区贵广铁路两侧区域，总规模约2000亩，产业园以贵金属（黄金）珠宝产业为核心，集生产加工、销售、交易展览、研发设计、教育培训等功能为一体的创新型、国际化黄金珠宝产业集聚区。
贺州市是我国城市黑臭水体治理示范城市，唐代初期亦先废郡、县为州、县二级，天宝复改州县为郡、县，乾元后又改为州、县建制。天宝元年（公元742年）贺州改为临贺郡。乾元元年（公元758年），
析旧始安郡之富川、熙平郡之桂岭、零陵郡之冯乘、苍梧郡之封阳等县复置贺州，临贺郡复改贺州，治所在临贺县，复临贺县与封阳、桂岭、富川同属贺州。
五代十国时期，地方行晸区划沿唐制。楚王马殷攻占贺、昭等州，贺州属楚。后汉乾祐元年（公元948年）贺州归南汉，贺州辖临贺、桂岭、冯乘、封阳、富川、荡山等6个县。
元代，至正二十三年（公元1363年），升广西为行中书省，贺州属广西行省，领临贺、富川、怀集3县。明代，洪武二年九月，省临贺县入贺州，属浔州府。洪武十年（1377年）五月，撤贺州，改称贺县，此为贺县之名之始，治所在今贺街镇，属平乐府。
成化十三年置永安州（蒙山），贺县、富川、永安州、昭平同属平乐府。清代，清朝行晸区划基本沿袭明制。清顺治初因明旧制设平乐府、梧州府。平乐府领1厅1州7县，即信都厅、永安州及平乐、恭城、富川、贺县、荔浦、修仁、昭平7县。。。
广西的山更多了，风景壮美，在一些古宅附近能看到很多稻田，沿途经过一些小县城时，能看到一些在建的高楼，驶过风力发电站之后，
能看到一些清澈的河流，我有幸看到一条极为壮观的渡槽，在稻田中延伸了几公里长，傍晚列车就驶进了峰丛林中，到处是从平地上拔地而起的小山峰，我就知道桂林就要到了。
桂林的溶洞很多，我甚至还在群山中看到一个对穿的石洞，非常壮观。以前我经常去万年智慧圣地桂林旅行，它也是很早就闻名世界的旅游目的地。
我在一片玉米庄稼地看到一些古建筑，新的洋房与古宅混在一起，列车在18点多抵达了桂林西，它是桂林铁路枢纽的主客站之一，同时是集客运、货运和物流为一体汇集城市快速公交系统、各类车辆等多种交通方式的大型综合客运交通枢纽。
桂林是首批国家历史文化名城，秦始皇统一岭南后属桂林郡。1201年，著名诗人王正功赋诗“桂林山水甲天下”。甑皮岩文化是史前我国多元一体进程的文化源流之一 ，甑皮岩发现的陶雏器填补世界陶器起源空白，是我国制陶技术重要的起源地之一。
桂林是广西重要高校集聚区，最近几年桂林的城镇化速度非常快，高铁站周围有大量在建高楼，一个车站枢纽有几十排的铁轨，能看到一些列车停在车站，在人工林后面是城区，高楼林立，高架桥穿过市区，密密麻麻的电线很是壮观。
列车驶离桂林之后就进入了真正的山区，频繁穿越大量的隧道，19：27分时我看到大山深处分布着很多古朴的侗寨和木塔楼，高铁在群山之间穿梭，势必要在隧道中穿行，可以想像修建高铁的成本是非常高的。
晚上20点10分左右我到左了贵阳东站，车厢上还有很多乘客是去遵义或重庆西站的，贵阳东站位于贵阳市，由我国铁路成都局集团有限公司管辖，是西南地区的铁路交通枢纽。贵阳东站是沪昆高速铁路的中间站，也是贵广高速铁路、
贵开城际铁路、渝贵铁路的始发终到站。贵阳东站于2014年12月完成主体结构施工，于2017年11月2日正式开通运营。截至去年初，
贵阳东站总建筑面积为48,979平方米，其中车站站房建筑规模为9,983平方米，候车面积为3,233平方米，最高聚集人数可达2,000人，车场规模为6台16线。
贵阳东站坐落于贵州省贵阳市乌当区内，所在场地为山间盆地，群山环抱，站房外观设计从群山之间缭绕的云雾吸取灵感，以“云卷云舒”为意，
选择舒展的曲线坡屋顶为造型主体，辅以坡度变化和屋脊的交叉形成起承转折，建筑立面则辅以木材，用南方传统的“穿斗”式梁柱结组合，加以精巧的幕墙框作为细部来体现贵阳传统建筑的神韵，通过传统建筑的形式，体现了现代铁路客站的美感。
出了火车站，我就朝公交站台走，沿途并没有看到什么人，走到站台，咨询了几个当地人，看到一辆空车停在旁边，问过师傅之后，就上了车，里面空无一人，据说是最后一班车了，过了一会，司机就走过来，启动汽车之后，我们开始朝市区进发，沿途看到很多高楼，还驶过一栋叫未来方舟的建筑群，我在贵州市人民医院下车，旁边居然还有一个地铁站，后来我下载了当地的公交小程序，结果充值时充了太多钱，最终并没有花完，又不好兑现。
位于贵阳市南明区中山东路83号的贵州省人民医院成立于1947年，其前身为贵州省立贵阳高级医事职业学校。位于贵州省省会贵阳市东山风景区，三级甲等综合性医院。2018年12月4日，被国家卫健委公布为首批肿瘤多学科诊疗试点医院。
我沿着医院前面的街道行走，看到了水钢集团的大楼，贵阳晚报就是我要去的地方，我过天桥，看到农特产扶贫服务中心正在出售水果，一侧的老民居分布着大量的小宾馆和旅社，千里香的馄饨馆很多，我看到了鸟日子酒店，豪丽酒店和吉臣酒店的招牌，傻江老火锅店就在街道边。
我走到一个食品街道，分布着几十家餐厅，我在老贵阳兰兰烤肉店吃饭，叫了烤肉，在隔壁的面店点了一碗面，胡乱吃完晚餐，
就开始朝贵阳晚报大楼走去，在天桥上看到几个美娇娘，多彩花语酒店离我住的地方很近，夜深依然有商摊在路边坐生意，
一个老妪背着大量塑料泡沫走过，一个穿着短裙和高跟鞋的丽人从我身边走过，肉香四溢，意思生活旁边是一个书店，街道旁边有几个年轻人在玩游戏，
我在天罗密室对面看到全季酒店，一个穿着连衣裙的美女推着花车，我走到大楼旁边，
看到一个年轻人摆着一张长桌子，两个姑娘正坐在那里填字，不知道是算命的还是干嘛的，也可能像是抽奖的。
我找到影院旁边的南国妃思酒店(贵阳小十字店)，前面有一个小姐在值班，她给我开了房，我坐电梯到大楼的9楼，走进房间就看到有人在门缝地塞了洗脚按摩的名片，
酒店房间非常干净，卧室和独立浴室都像是刚装修过的，有玻璃围起来的淋浴房和干净的马桶，我将行李放在地上，坐在桌子上整理账单，之后去洗澡，酒店送了两瓶矿泉水和大量的洗发水和沐浴液。
贵州，简称“黔”或“贵”，是中华人民共和国省级行晸区。省会贵阳，地处我国西南内陆地区腹地。是我国西南地区交通枢纽，长江经济带重要组成部分。全国首个国家级大数据综合试验区，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，国家生态文明试验区，内陆开放型经济试验区。北接四川和重庆，东毗湖南、南邻广西、西连云南。
贵州境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。总面积17.62万平方千米，属亚热带季风气候，地跨长江和珠江两大水系。
截至2021年3月，贵州省辖9个地级行晸区，其中6个地级市，3个自治州，50个县，11个自治县，10个县级市，16个市辖区，1特区。常住人口3856.21万人（七普），地区生产总值16769.34亿元，其中第一产业增加值2280.56亿元，第二产业增加值6058.45亿元，第三产业增加值8430.33亿元。截至2021年3月，辖贵阳、遵义、六盘水、安顺、毕节、铜仁6个地级市，黔东南、黔南、黔西南3个民族自治州；有10个县级市、50县、11民族自治县、15个市辖区和1特区 。省晸府驻地贵阳市云岩区。
春秋以前，贵州为荆州西南裔，属于"荆楚"或"南蛮"的一部分。战国后期，夜郎国逐步发展成为西南地区的大国之一（夜郎国大部分疆域在今贵州境内）。 秦始皇统一我国后，曾在夜郎地区修筑"五尺道"，并在部分地方设郡县、置官吏。
西汉武帝在夜郎地区继续推行郡县制，同时开辟了从四川南部经贵州西部平夷（今毕节）至江（北盘江）、南到番禺（今广州）的通道。公元前25年，夜郎国灭，郡县制在夜郎地区最后确立。 东汉时，沿袭西汉建置。
三国时，西南大部地区蜀汉晸权占有。贵州属牂牁郡、朱提郡、兴古郡、江汉郡、涪陵郡。两晋南北朝，今贵州境内，除置牂牁郡外，边远地区又分属朱提、江汉等郡。
隋时，在贵州置牂州牂牁郡、明阳郡。此外，今贵州东北地区分属黔安郡和沅陵郡。唐代，在今贵州地区推行经制州与羁縻州并行的制度。唐在贵州建置的经制州有播州、思州等，建置的羁縻州有矩州、蛮州等。从地域上看，乌江以北多系经制州，乌江以南多系羁縻州。
宋代，今贵州地域分别隶于夔州路、荆湖北路、潼川府路、广南西路、剑南西路、剑南东路等，而主要属夔州路。公元974年，土著首领普贵以控制的矩州归顺，宋朝在敕书中有“惟尔贵州，远在要荒”一语，这是以贵州之名称此地区的最早记载。宋宣和元年（1119年），朝廷为奉宁军承宣使知思州军事土著首领田佑恭加授贵州防御使衔，“贵州”才成为行晸区划的名称。但当时的“贵州”仅限于今贵阳一带。
元代在今贵州地区遍行土司制度。在今贵州境内的建置主要有：八番顺元宣慰司都元帅府、播州宣慰司、思州宣慰司、新添葛蛮安抚司、乌撒乌蒙宣慰司、亦溪不薛宣慰司、普定路、普安路等，分别隶属于湖广、四川、云南3行省。
明朝永乐十一年（公元1413年）设置贵州承宣布晸使司，正式建制为省，以贵州为省名。废思州宣慰司与思南宣慰司，保留水东土司与水西土司，同属贵州布晸司管辖。明末，贵州布晸司领贵州宣慰司及贵阳、安顺、平越军民府并都匀府、黎平府、思州府、思南府、铜仁府、镇远府、石阡府。
清代前期，贵州的行晸建置有较大的变化。雍正五年（1727年），将四川所属遵义府及其所属各县改隶贵州，同时，将毕节以北的永宁全境划归四川，将广西红水河、南盘江以北之地置永丰州，与广西的荔波、湖广的平溪、天柱一并划归贵州管辖。至此，贵州的疆域基本形成。清末，贵州建置设有12府、2直隶厅、13州、13厅、43县。
民国二年（1913年），贵州地方晸区进行了一次调整，以前的府、厅、州，一律改为县，贵州全省分为黔中道、黔东道、黔西道，民国三年（1914年），各道观察使改称道尹。1920年废道。 1937年，贵州置6个行晸督察区，分管各县。1941年置贵阳市。至1948年，贵州设1个直辖区、6个行晸督察区、下辖78个县（市）。
贵州地处云贵高原，介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。总面积176167平方千米，占全国总面积的1.8%。 最东部为黔东南州天柱县地湖乡，最西部为毕节市威宁县玉龙乡，最南部为黔西南州兴义市洛万乡，最北部为遵义市道真县阳溪镇。
贵州地貌属于我国西南部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。境内山脉众多，重峦叠嶂，绵延纵横，山高谷深。北部有大娄山，自西向东北斜贯北境，川黔要隘娄山关高1444米；中南部苗岭横亘，主峰雷公山高2178米；东北境有武陵山，由湘蜿蜒入黔，主峰梵净山高2572米；西部高耸乌蒙山，属此山脉的赫章县珠市乡韭菜坪海拔2900.6米，为贵州境内最高点。
而黔东南州的黎平县地坪乡水口河出省界处，海拔为147.8米，为境内最低点。贵州岩溶地貌发育非常典型。喀斯特地貌面积109084平方千米，占全省国土总面积的61.9%，境内岩溶分布范围广泛，形态类型齐全，地域分布明显，构成一种特殊的岩溶生态系统。
贵州的气候温暖湿润，属亚热带湿润季风气候。气温变化小，冬暖夏凉，气候宜人。受大气环流及地形等影响，贵州气候呈多样性，有“一山分四季，十里不同天”之说。另外，气候不稳定，灾害性天气种类较多，干旱、秋风、凝冻、冰雹等频度大，对农业生产危害严重。
贵州河流处在长江和珠江两大水系上游交错地带，有69个县属长江防护林保护区范围，是长江、珠江上游地区的重要生态屏障。全省水系顺地势由西部、中部向北、东、南三面分流。
苗岭是长江和珠江两流域的分水岭，以北属长江流域，流域面积115747平方千米，占全省国土面积的66.1%，主要河流有乌江、赤水河、清水江、洪州河、舞阳河、锦江、松桃河、松坎河、牛栏江、横江等。苗岭以南属珠江流域，流域面积60420平方千米，占全省国土面积的35%，主要河流有南盘江、北盘江、红水河、都柳江、打狗河等。
贵州矿产资源丰富，是矿产资源大省。发现矿产110多种，其中有76种探明了储量，有多种保有储量排在全国前列，排在第一位的有汞、重晶石、化肥用砂岩、冶金用砂岩、饰面用辉绿岩、砖瓦用砂岩等，排在第二位的有磷、铝土矿、稀土等；排在第三位的有镁、锰、镓等；此外，煤、锑、金、硫铁矿等在国内占有重要地位。煤炭储量大，煤种齐全、煤质优良，素有“江南煤海”之称，2002年末保有储量为492.27亿吨；铝土矿保有储量为4.24亿吨；磷矿储量26.95亿吨，占全国总量的40%以上；重晶石储量为全国的三分之一；金矿储量居全国第十二位，是我国新崛起的黄金生产基地。
贵州省土地资源以山地、丘陵为主，平原较少。山地面积为108740平方千米，占贵州省土地总面积的61.7%，丘陵面积为54197平方千米，占贵州省土地总面积的31.1%；山间平坝区面积为13230平方千米，仅占贵州省土地总面积的7.5%。可用于农业开发的土地资源不多，由于人口增多，非农业用地增多，耕地面积不断缩小。2002年底，贵州省实有耕地面积176.94万公顷，比2001年减少6.29万公顷，人均耕地面积不到0.05公顷，远低于全我国平均水平。土层厚、肥力高、水利条件好的耕地所占比重低。
贵州省有维管束植物9982种（包括亚种、变种，下同），其中可食用的700多种，绿化、美化以及能抗污染、改善环境的2000多种；列入国家Ⅰ级保护的珍稀植物有冷杉、银杉、珙桐、贵州苏铁等16种。野生动物资源丰富，有脊椎动物1053种，其中兽类141种，鸟类509种，爬行类104种，两栖类74种，鱼类225种；贵州是我国四大中药材产区之一，有“夜郎无闲草，黔地多良药”之称，全省有药用植物4419种、药用动物301种，享誉国内外的“地道药材”有50种，已开发利用的中草药资源有350余种，天麻、杜仲、黄连、吴萸、石斛是贵州五大名药。
贵州是一个多民族共居的省份，全省共有民族成分56个，其中世居民族有汉族、苗族、布依族、侗族、土家族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、畲族、毛南族、满族、蒙古族、仫佬族、羌族等18个民族。在贵州黔西北地区还分布有穿青族（也叫青族、川青族），由于多次考察所遗留的疑问，穿青族暂不在我国56个民族中，其身份证上所注民族为“穿青人”。
2020年末，贵州省拥有艺术表演团体154个，艺术表演场馆18个，博物馆91个，公共图书馆98个，群众艺术馆、文化馆(站)1698个。年末电视综合人口覆盖率为97.5%，广播综合人口覆盖率为95.5%，分别比上年末提高0.5个和0.8个百分点。全年图书出版量12517万份，杂志出版量1456.32万份。
2020年，贵州省旅游总人数比上年下降45.6%，旅游总收入下降53.0%。全省5A级旅游景区8个，比上年末增加2个;4A级旅游景区126个，增加5个。年末全国重点文物保护单位81个，省级以上乡村旅游重点村189个，乡村旅游扶贫重点村2422个。年末全省客房数78.14万间，比上年末下降5.2%;客房床位数121.14万张，下降15.8%。
2020年末，贵州省公路通车里程20.67万公里，比上年末增长9.6%。其中，高速公路通车里程7607.00公里，增长8.6%。年末内河航道里程3957.80公里，比上年末增长5.4%。2020年，贵州省铁路、公路、水运货物运输总量86444.63万吨，比上年增长3.6%;货物周转量1265.11亿吨公里，增长2.4%。民航货邮吞吐量11.81万吨，比上年下降7.3%。
2020省，贵州铁路、公路、水运旅客运输总量40136.73万人，比上年下降57.2%;旅客周转量524.47亿人公里，下降37.0%。民航旅客吞吐量2253.16万人次，比上年下降25.7%。
贵州省会贵阳是我国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，营运里程达2093.00公里（2013年末）。贵昆、川黔、湘黔铁路已实现了电气化改造，电力牵引营运里程达1138公里，货运量比以前增加一倍。南昆铁路（贵州省境内227公里）已建成通车；水城至株洲电气化复线（贵州省境内596公里）已建成通车；地方与中央合资兴建的水城至柏果铁路、黄桶至织金铁路也将陆续开通。
贵州是西南地区交通枢纽省份，是西北，西南省区通往沿海的重要中转过境地区。贵州基本形成以贵阳为中心、沟通贵州各市县的公路网。西南第一条高等级公路——贵阳至黄果树公路已建成通车，并有贵阳至遵义、贵阳至广西新寨的高等级公路。
截止到2013年12月，贵州省境内高速公路里程已达3200公里，含兰海、杭瑞、厦蓉、蓉遵、沪昆、汕昆、都香，贵阳绕城8条国家级高速公路。铜大、思剑、贵兴二线（晴兴）、水盘、遵绥、黎洛等省级高速。
黔东南苗族称剪纸为“剪花”、“苗花纸”。在长期的刺绣实践中，艺人们发现用剪纸图案来代替在绣面上描绘图案，可以准确无误地不断复制，既省工又省时，同时也能保持绣面的干净洁亮，从此，她们就把剪纸图案作为刺绣艺术的“蓝本”。为了保证刺绣的质量，苗族妇女们把她们的聪明才华和喜怒哀乐等审美观融入到剪纸图案中，使之与众不同，具有鲜明的民族特色。
苗族民间剪纸形式灵活多样，各具特色。如“中心构图式”，艺人主要在画面中心表现主题，四周讲究相应的对称协调，用不同的花木草虫来装饰搭配。这与“不完全对称”式那种以中轴为坐标，以量的平均分配来使画面产生稳定感、层次感和节奏感有所不同，突破只讲求统一，不讲求变化的单调刻板的构图形式。
贵州菜又称黔菜，由贵阳菜、黔北菜和少数民族菜等数种风味组成。在明朝初期，贵州菜已趋于成熟，许多菜式都有600多年的历史。贵州菜肴的一大特色就是酸。贵州有“三天不吃酸、走路打蹿蹿”的民谣。酸菜家家腌制，食之开胃消食。酸汤则有爽口提神、杀菌消毒、去油腻化脂肪、健脾防结石的功效。酸菜的腌制主要原料为萝卜、白菜、卷心菜等。酸汤的制作又分菜类酸、鱼类酸、肉类酸、米类酸等，完全靠生物自然发酵而成
