人车分流！金山大桥慢行系统将升级改造！
今日（12月30日），惠州市交通局发布了关于《惠州市金山大桥慢行系统改造规划》（草案公示稿），提出将对金山大桥交通系统进行人车分流，同时公布了规划方案。
金山大桥是连接桥东街道、水口街道与河南岸街道的立交桥，位于西枝江之上，是金山大道的组成部分。
作为市区的重要交通要道及市民上下班的必经之路，金山大桥每日的人流、非机动车流、机动车流都非常大，但由于未完全实施机非分流，在高峰时期人车混行现象尤为突出。
此前，不少网友在西子湖畔网站上反馈申诉，部分驾驶员不遵守规则以及金山大桥的设计存在安全隐患，导致交通事故频发。
西子湖畔搜索结果
为此，相关部门也重视了起来，日前就在相关路段上增加了减速带，而本次交通局公示的规划，提出通过旧桥改造、利用现状绿道等方式，构建连续、贯通的慢行系统，来防范化解人车混行风险。
结合近远期的交通需求，官方提出了关于金山大桥立交慢行系统的两个方案，我们一起来看一下：
近期方案
方案一
沿金山大桥立交现有道路外侧新建 1 条非机动车道，同时内层环岛规划建设 5 处下穿通道和 1 条环形非机动车道连接互通，形成全互通立体交叉慢行系统网络。
效果图|浅蓝色部分为规划慢行系统路网
即在现状金山立交匝道最外侧新建35m宽栈道(栈桥)，通过新建5座6m宽下穿通道与内侧环形新建6m宽栈道(栈桥)相连，形成全互通立体交叉慢行系统网络，全长约1.8Km。
效果图|滨江绿道
方案一设计重点打造通道出口处景观、中心绿洲景观、滨江立体绿道景观。结合周边公园景观，按照疏林草地的理念，利用乡土植物，以常绿乔木为基调树，局部点缀开花乔木，结合草坪，营造通透自然、生态的景观。
效果图|中心绿洲、绿道出入口景观
方案二
为满足东平、水岸城和金山湖方向之间的慢行交通需求，利用现状公园绿道，新建 1 条非机动车道和 1 处慢行坡道桥实现慢行系统贯通。
即新建单向非机动车道(断面宽度35m)约500m；新建双向非机动车道(断面宽度4.5m)约650m新建慢行坡道桥(钢结构断面宽度44m)约260m，全长约1.4Km。
效果图|白色部分为规划慢行系统路网
该方案慢行交通绕行距离较远便利性差，不利于引导电动车使用。
经综合比选，方案一交通功能完善，可实现各方向慢行交通的互联互通，交通流线较为顺畅。因此，建议方案一为推荐方案。
中远期方案
结合中远期交通需求，专项研究独立的跨江非机动车专用通道，将东平、河南岸、大湖溪三地连通，进一步完善片区间慢行系统，减少交通安全隐患。
示意图|金山立交
本次金山大桥慢行系统改造规划实施建成后，市区行人和骑车人的行路安全和舒适度将大为改善，道路通行效率也将进一步提高，我们一同期待早日建成投用。
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来源：惠州市交通局
