汽配供应链企业，比拼的是什么？
HI，大家好，我是陈德义。在上一期的视频啊，我在后面提到了汽配供应链，内容发出去之后呢，就有一个朋友过来跟我聊天，说你觉得这几家汽配供应链当中，谁能走到最后？
我跟他说：这几家的创始人，我都没见过，也不了解，所以也不好评判。你怎么看？出于自媒体的敏感，我又把皮球踢给了他。
他笑了笑说：这要看这几家当中，谁的格局更大一些。
我接着问：你说的格局是什么？
格局的竞争
他没有直接回答，而是跟我举了一个朱元璋的例子，话说朱元璋在元末时期，有两个劲敌：一是在西面的陈友谅，他的地盘和兵力都比朱元璋要大。另一个是在东边的张士诚，他的财力也比朱元璋要大，他原来是一个盐商，又占据江浙沪这个比较富裕的地方，所以实力也不弱，但是兵力呢不如陈友谅。
当时摆在朱元璋面前有两个选择：一是先打强一点的陈友谅，二是先打弱一点的张士诚。朱元璋的手下有不少人建议应该先打张士诚，因为张士诚的兵力要比陈友谅要小，所以先把小的吃掉，自己的势力就会壮大，壮大了之后再来对抗陈友谅，那事情就比较好办了。
但朱元璋说不能先打张士诚，而是应当先打陈友谅。陈友谅之所以能有今天的这个实力，是凭借他个人的能力的。而张士诚能有今天主要不是凭借他个人的能力，而是主要凭借他自己的资源。
张士诚是个盐商比较有钱，能够招兵买马，而且他所在的江浙沪也非常的富裕，所以他能够凭借自己在后勤补给这方面的优势，做到今天这样的规模，但这个人最大的特点是：此人器小，这里的器小指的就是格局。随后朱元璋又说，而器小则无远图。
如果打陈友谅，张士诚是一个商人，他会坐山观虎斗，等着鹬蚌相争自己得利。但陈友谅不一样，如果我们先打张士诚，他会立刻意识到，一旦把张士诚给打败就会对他形成一个巨大的威胁，所以当我们打张士诚的时候，他一定会出手打我，到时候就会形成腹背受敌两边夹击，这个后果将不堪设想。
但是如果先打陈友谅，虽然他的实力比我强，但是张士诚一定会隔岸观火，所以打陈友谅还有点胜算。但是打张士诚呢，一点胜算的可能都没有。后面的故事大家也都知道，朱元璋最后在潘阳湖把陈友谅给打败了。后面再收拾张士诚，也就比较容易。
从这个例子可以看出：朱元璋、陈友谅、张士诚，三者之间的竞争看似是兵力的竞争，其实是格局的竞争。
从朱元璋的故事看汽配供应链
听了朋友举的例子，我就问他：那你觉得现在的汽配供应链当中，谁是朱元璋？谁是陈友谅？谁又是张士诚呢？
他说：我跟他们也都不认识，所以也不了解，但是从汽车配件这个行业的属性来讲，谁都不可能是朱元璋。
我问为什么？他说：你知道成为朱元璋意味着什么吗？意味着大一统，意味着垄断，也意味着这个行业的集中度很高，但是决定一个行业集中度是否高的因素是行业的竞争效率。
从目前来看，只有互联网的企业，它们的竞争效率最高，所以比较容易出现垄断，你像有些排第一的互联网企业，他们的市场份额可以达到80%甚至90%以上。
而汽车配件不一样，这个行业的竞争效率还是非常低的，从生产到流通到交付，这个周期是非常非常长的。所以这个行业是高度分散的行业，是也不太可能出现垄断的。你像汽车行业，传统的汽车品牌能占到市场份额的10%，就已经很不错了，何况汽车后市场。
随后我问他：那你觉得未来的电动汽车能打破这个10%的界限吗？
他说这个是很有可能的，过去的燃油车竞争效率低，是因为利益的链条实在太长太长了，汽车厂家是不直接和用户发生关系的，但现在的电动汽车不一样，它直接跟车主发生连接，所以竞争的效率也会大大的提高。
我听了若有所思的问他：那你觉得怎样才能提高企业的竞争效率呢？
他说：这个取决于企业领导人的格局，但格局这个事呢说起来容易，做起来挺来难的。
我又接着问他：那这个难是难在什么地方？
三个难以突破的局限
他说：这个难是因为个人的认知永远是局部的认知，不可能有全局的认知。而自己的认知呢又受时代、环境、自身的局限，所以这个局很难破。
第一：时代的局限
比如时代的局限，有些汽配人他是行业的老炮，在行业干了很多年，他的很多认知是受过去的经验所支配的。但现在的时代变了，有很多过去赖以成功的经验，放在现在就不一定能够适用了，甚至有的时候还会成为公司发展的阻碍。如对新生事物的不敏感，并且还会产生对抗的情绪。
举一个生活当中常见的例子：你看现在很多超市在结算口都配有自助收银，但很多人宁愿在人工通道上排队，也不愿接受新事物，这个就是受时代的局限。
再比如有很多老人家里囤了很多旧东西，就是不愿意扔，这个也是受时代的局限。因为在他们成长的年代，物质一直都是匮乏的，而对于新时代的人来说是没有那样的时代记忆，这是第一：时代的局限。
第二：环境的局限
环境的局限又可分为：自然环境和技术环境。
现在我们身处的自然环境有很多不确定性因素，疫情一直没有结束，并且还时常复发，这个时候是非常考验决策者的决策能力和纠错能力，因为这样的环境在过去在西方都没有可以借鉴的对象，所以充满了很多未知，这是自然环境的局限。
另一个技术环境也是一样，现在电动车高歌猛进，而电动车的售后呢，又和燃油车有很大的不同，这个同样是没有可以借鉴的对象的，只能是“走着瞧、等着看”，这是环境的局限。
第三个：自身的局限
我们每个人身上都存在认知的盲区，而这个认知的盲区呢，是我们所有人都无法知道的，也就是人们常说的：我们无法知道我们不知道什么。
你看在现在的人工智能、基因编辑、太空探索等前沿领域，很多世界上顶级聪明的人都极力反对做冒险的尝试，如用人工智能来消灭人类疾病，用基因编辑来改变基因的序列，在外太空留下人类的细菌等等……
这些尝试对我们人类来说是在黑箱里操作，我们根本不清楚这些尝试会带来些什么，就像开盲盒一样。有句话说：恐惧源于无知，所以这些顶级聪明的人类，正是意识到我们不知道我们不知道什么，所以在对很多事情上都处于保守的态度。
以上三个方面的局限是很难去突破的，除了多学习、多思考、多经历、多看世界以外别无他法。
交流有感
听了朋友的言论，我一下子有点悲观起来，感觉在很多事情上我们都无能为力，我们一味的想控制一些事情，但往往很多事情不受我们的控制。
朋友似乎也看穿了我的困惑，对我说：虽然我们在很多事情上无能为力，但是我们人类身上有一个优点：那就是能够意识到自己的局限和自己的能力边界，只要在自己的边界内去做一些事情，那很多事情是可控的，如果有不可控制的事情出现，那一定是自己的认知还没有达到，这何尝不是一次学习的机会呢。
听了朋友的话我又有点释然了，并且还想通了一个事情，那就是格局这个事情啊，其实就是自己还没有显化的命运，而我们的命运，其实在做很多决策时就已经决定了未来的走向。
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作者：陈德义，公众号：【汽车后市场访谈】
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