武汉四美塘绿皮火车餐厅将开业，可容纳上百人聚会
50岁的老火车
重回四美塘老武九铁路线
4月8日，长江日报探城记者
在武昌临江大道
长江二桥下看到
四美塘地下停车库上方
安装了一辆
四节车厢的绿皮老火车
不久的将来
它将变身成一间火车餐厅
百年历史！武九铁路重获新生
武九铁路
最早可以追溯到
1918年通车的
粤汉铁路北端工程
经历了蒸汽机车时代
内燃机车时代
电力机车时代和高铁时代
随着城市发展
武九铁路北环线
运输功能日益减弱
并逐渐被替代
2018年
正式退出历史舞台
在原址上
武汉市城投集团
及所属铁投公司
和汉阳市政共建
武昌生态文化长廊项目
以铁路文化为精髓主线
共设置火车头及车厢28个
其中火车头8个
包括上游蒸汽车头、
建设型蒸汽车头、电力车头
和内燃机车头等4个种类
在武昌生态文化长廊
（和平大道—友谊大道段）
就有一个上游型蒸汽车头
车头左侧刻着
“中华人民共和国铁道部
唐山机车车辆工厂
1970年6月制”的字样
似乎能想象到
这位52岁的“老大哥”在铁轨上
呼啸前行的“高光时刻”
四美塘片区
作为该项目的核心段
将在工业建筑遗存的基础上
形成具有铁路特色的
文创天地
计划建设餐饮中心
篮球馆、运动馆、电影院
成为一个文化
商业交互的综合体
除了武昌生态文化长廊
火车头的文化元素
还出现在了武汉的许多地方
这些火车头的背后
有哪些故事？
跟随长江日报探城记者
一起去探访吧
90吨重！火车头“开进”地铁站
在地铁6号线大智路站
站厅内停放着一列长15米、高4.7米
宽3.7米的黑色蒸汽式火车头
黑色车身、红色车轮
车身上清楚地标注着：
1964年11月
铁道部唐山机车车辆工厂生产
这列火车头已有52年的历史
2016年
它从齐齐哈尔搭乘汽车
经过整整6天的长途运输
才抵达武汉
行程2500多公里
将90吨重的庞然大物
放入地下车站可不容易
施工人员新挖出一个长26米
宽8米、深8米的深坑
用大吊机将火车头
从地上平稳地吊入基坑内
放在已铺好的碎石路基和钢轨上
最后再进行车站封顶
负责6号线车站装修
总体设计的相关人士介绍
为了体现武汉最早的火车站
——大智门火车站的昔日场景
车站的装修设计方案
一直在不断完善
最后才决定在站厅内
放入真正的火车
唤起老武汉人
对大智门火车站的亲切回忆
“森林火车”！遥想百年粤汉码头
从汉口江滩粤汉码头门进去
就能看见一个黑色火车头
隐藏在一片绿色之中
2014年5月
作为百年粤汉码头的象征
汉口江滩引进了窄轨蒸汽机车
因为曾用于大兴安岭木材运输
它还有一个俏皮的名字
“森林小火车”
说起粤汉码头
老武汉人一定不陌生
在武汉长江大桥建成之前
如果是从北京南下的乘客
需要先在大智门火车站下车
从粤汉码头搭乘轮渡过江
再等待重新上火车
火车则开到江岸车站进行解体
车厢经过编组后
由专用火车头推到铁路码头
乘坐渡船到达徐家棚码头
编组后配上新火车头
驶向车站接走乘客
这就是当时人们常说的
“武汉一大怪”
——“火车要靠轮渡载”
《武汉铁路百年》的作者汪瑞宁
在接受采访时说到
此前，“货到汉口活”
靠的是码头工人的手提肩扛
小舢板划子斗滔搏浪
将货物运过江
有了火车轮渡
这一切成为历史
如今，武汉长江大桥
和天兴洲长江大桥的建成
让无数旅客坐在车厢里
欣赏着江景就能横跨长江
再也无需换乘轮渡
