十年之后，再遇成都

十年之后，又来成都了，虽然只是短暂的旅行，却也带来了很多崭新的体验。

首先是从重庆转道来的，在重庆住了教堂酒店，打卡洪崖洞，完成了长江索道的心愿，也算圆满。

十年前也是从成都离开后去了重庆，那个时候还没有人说重庆是什么赛博朋克之都，多少D网红打卡点，那时候在朝天门码头还能看到扛大包的码头工人，火锅店里都是划拳的汉子，十八梯还半拆不拆，不是“历史文化街区”。

十年之前，曾在沙坪坝公园看墓碑，十年之后，沙坪坝有了火车站，站里广告牌上写着川渝双城经济圈发展势头良好，沙坪坝到成都的高铁只需要一个小时，320公里的时速，模糊了路上的风景。

到达成都，春熙路依然熙熙攘攘，少了重庆的密集恐惧，街道变得豁然开朗起来，感觉成都道路规划得特别宽敞，人行道尤其宽阔，很多街道的人行道比机动车道要宽多了，完美体现了《美国大城市的死与生》里所说的那种鼓励步行的城市。

针对不同的街道还有不同的设计，比如镋钯街有很多精致料理，咖啡馆，所以用了低矮的暗淡路灯，调出了浪漫的氛围。而玉林西路聚集了各种精品店，酒馆，清吧，马路上有很多座椅，可以坐在马路上听对面清吧的音乐。

人行道的宽阔带来了真正的街头市井感，来回穿梭不会被大马路和大车打断，沿街店面都很繁荣，到处都是吃喝，走着走着就能坐下来吃个饭，喝个咖啡。

街上遛狗的人也特别多，狗是需要奔跑空间的动物，而这里的人行道给了它们足够的空间，看到这样宽阔的街道，想养狗的人可能也会很多吧。

同样惊喜的是非机动车道，一个细节显示出了这里多么适合自行车。

有一天出门的时候带了一瓶矿泉水，我下意识拿在手里，我关说怎么不放车篓子里，我才想起来这是我的习惯，以前也把水放过车篓里，但颠簸几下就掉了，因为在厦门骑车走的都是人行道，很多是板砖路，很容易把篓子里的东西颠掉。而在成都，完全不用担心，每条路都有自行车道，有的还很宽，天府广场老毛像前面的自行车道更夸张，比机动车道宽两倍。

另外一个细节也显示出，这里很尊重非机动车的路权。我观察到公交车到站停车的时候，都会停在靠外一些，留出一段距离，保持了非机动车道的畅通。之前见的大部分是在靠近人行道的位置设置非机动车道，但这样就减少了人行道的宽度。看来为了保证人行道，成都做了很多功课。

在这样宽阔的街道上行走、骑行，真的是体会到了什么叫“少不入川”，巴适、安逸，这些词不是专属于成都人的，来了成都，待上几天，在街角吃完火锅，瘫坐下来喝杯咖啡，嘴里就自然会不断蹦出“安逸！”“巴适！”。

很多城市都有咖啡一条街，指咖啡最密集的那一条街，代表了一种文艺气息。但到了成都会发现，咖啡不止一条街了，很多街区都挤满了咖啡馆。几乎每家都在门口放几把露营椅，潮流年轻人们躺着喝咖啡，很舒服的样子。

去了一家别人推荐的，也随机去了两家，水平都挺高的，我关说的一个定律还是对的，在竞争激烈的地方，能生存下来的餐饮都不会太差。

也去了几个景点，第一天去了熊猫谷，本意更想看小熊猫，各种原因没看成，只看了大熊猫，是挺可爱的，但感觉看一次就够了，不明白为什么有人看了一遍又一遍。

卡通里的大熊猫都是黑白相间的，现实里却是黄黑相间，身上白色的部分裹着泥巴。

大熊猫也没做别的，就在那吃竹子，拉屎，吃完拉，拉完吃，就能让这么多人来看它们，算是最早的吃播了，竹子很脆，竹笋很嫩，脆嫩结合，左右开弓。

人类确实要感谢偶然学会了用火，煮熟的食物让我们不用把精力都消耗在充饥上，可以每天只用工作四小时，其余时间唱歌跳舞......

第二天去了三星堆，看到了大立人、神树、青铜面具，文物不算特别多，但已足够满足。文创都好看，都想买，可惜口袋里没钱。缺陷是没有面具卖，如果能卖面具，搞个面具电子趴，肯定是酷上加酷。之后还想去二里头、龙岗石窟、克孜尔石窟......

行程里也有一点不爽，离开之前要做核酸，排队老长了，结果做的时候发现核酸医生都很闲，大家都被卡在机器上了，先要自助机下单，再要领标签。但其实体制问题，全国都差不多，号称治理最好的上海又如何了呢？

回想起来，有点忘了十年前是为什么去成都了，可能是因为小酒馆，但其实只在小酒馆看了一场很无聊的演出，当时还没爱上咖啡，也没在荆州和武汉之外的地方生活太久。

待了二十多天，当时也觉得成都很不错，但没有想要住下来，脑袋里依然被一些执拗的想法充斥。

感觉之后有机会可以来成都待上几个月，看看是不是旅行的短暂错觉。现在越来越多人向往乡村，或者是大理这样的地方，不过这些地方还是欠缺大城市便利、饮食、娱乐的丰富性，当拥堵被步行和骑行克服，就可以在繁华中获得一种自在游走的生活。