921A我的舰船钢
921A钢与美国的HY一80钢一样，主要是潜艇耐压壳体结构用钢，具有很高的强度、韧性和抗爆性，远非一般水面舰艇船体钢所能比拟。
但是，921A钢无冷弯性能要求，一般不允许进行火工操作，而且需预热80-120℃焊接。 所以，该类钢这两方面性能决定了它在水面舰艇结构上的应用范围。
调质的回火马氏体型的潜艇用钢在大中型水面舰艇的应用是有限制的，由于其工艺性能，这类钢尚不能完全取代水面舰 艇船体钢。
水面舰艇船体构的选材是一个涉及技术经济和政策等的综合性问题。 结合国内外情况 ， 就选 材的技术经济问题谈些看法。
首先应根据水面舰艇的设计要求选择合适屈服强度等级的船体钢。
根据钢的屈服强度和结构所需的安全系数以及构件最小厚度的规定而确定构件的截 面尺寸 ，以保证船体结构具有足够的强度、刚度和稳定性根据舰艇防断设计安全可靠性 ，按战术性能以及水面舰艇建造施工特点与工艺要求选择相应使用性能和工艺性能 的钢材对于大中型水面舰艇，还要根据承当专门作用指强力、止裂或加强等的构件在舰艇结构上所处位置和范围而选用更高强度和韧性级别的船用钢根据各类舰艇及其构 件的特殊要求，还可以选用耐蚀钢，低温钢，船用不锈钢，低磁钢和防弹钢为了防止破坏性的电解作用接触腐蚀损坏，应避免电解性相异的材料直接接触选择水面舰艇用钢的技 术经济性要合理,根据不同钢种的综合性能特点，应力求价格和造价便宜 。
水面舰艇船体钢的造船工艺性能主要包括冷弯成型 ,火焰局部加热跟踪水冷却弯板 水火弯板，火焰局部加热矫正火工矫正工艺适应性和焊接性等性能。
冷弯试样在弯曲过程中的应力和应变状态的试验分析表明，试样宽厚比不小于的冷弯 试验与钢板冷弯成型有着相当程度的模拟性。
各种船舶冷弯成型典型构件的调查和测量说明,弯心直径不大于两倍板厚，可满足要求。
因此，要求921A钢冷弯试验B≥7a ， d=2a ， 弯至120°不裂。
