2022版公路车选购指南
RT，今年各家发新款跟大换血一样。所以随便挑几个推荐推荐，便宜贵的都有。
车架部分
CAMP，国产的，国外大牌和国内精品产能不足的时候蹦出来的它，特点就是便宜，是真的便宜，入门公路车里最便宜的就是它，3999入门这搁以前想都不敢想。好像近期他家还有个1999的款？不过我估计用户收割够多了就会开始涨价，图便宜想入坑的抓紧嘛。
SEKA EXCEED，上边说得国内精品就是这货，去年也推荐过，今年很多外国人也做了测评，评价总结起来是碳架特别棒，对标国外顶级不落下风，非要找茬的话，漆水工艺一般。
SPECIALIZED TARMAC SL7 PRO，又是打雷牌，SL7 PRO和SW区别是碳材差一等级，标不一样没法装b，稍微重点。但对普通人来说SL7 PRO就已经很够用了，咱也不是啥顶级选手，不可能把器材性能发挥到100%，而且稍微重点的好处是强度冗余比较大，万一你被电驴创了，车架保住的几率还能大一点哈哈哈哈哈或。如果你实在在意这个logo，你去X宝买贴纸自己一贴就得了。
FOCUS IZALCO MAX，纯纯平民顶级，性能没啥毛病又是环法大牌，这玩意咸鱼上价格跳水跳的特别厉害才9K多点，单纯是因为营销和车队成绩不行。图便宜又想上顶级的可以买这个。去年骂过这玩意，但今年的款没爆出来过有质量问题了。
GIANT PP，以前天天骂的阴间PP终于改款了！！！之前它并不是真·全内走，它只是弄了个丑爆的把立盖子把线遮住，而且转向不是很灵活。改款后PP就相当于把TCR和旧PP合体了，颜值拉满。一体把也做了相当大的改进，市面上多数一体把为了全内走都是从里面穿线，但它是从底部穿线，这样对维护相当友好而且能有效减重。新PP上市以后爆款绝对是它。
CERVELO R5，新R5来辣！超轻碟刹爬坡架必选它，这一代的R5甚至能对标到RCA。不过cervelo有个传统艺能就是价格跳水，新的S5也不错，虽然长得和以前的S5看起来差不多都是三角裤形状的奇怪一体把，但头管一体把那里做得改进相当多，总结起来是几何更阳间更适合大众了。虽然它俩长得差不多，但新款和旧款的零件其实是完全不通用的，这点要注意。
DEROSA 838，IDOL，颜值天花板，几何友好，价格便宜，如果你想要个骑着舒服又好看的，这个强烈推荐！！！derosa的经典logo就是那个小红心，然后我手贱把骑友的小红心给抠下来过。。。
TREK MADONE，老马东已经挺完美了，设计师不知道抽得什么风整出来的新款，丑爆，真的丑爆。把自家黑科技ISO SPEED全部取消换成ISO FLOW系统，由机械减震装置转换为结构减震，这么做减震效果肯定差了点但换来的是轻量化，一体把也做出了相应改进，老款哪都好就是一体把太阴间，以前的一体把reach竟然有100mm，市面上多数的都是在70~80之间。而且新款只能装电变，不允许装机械。 个人还是推荐买老款的。
套件部分
全内走+碟刹时代基本就把机械变速给送终了，多数全内走碟刹车架都不支持安装机械全内走了，因为除了FSA ACR/SMR系统以外，其他走线系统多少都带点缺陷，感觉不是为了逼你搞电变故意这样，是真难做，罪魁祸首就是fsa（误）。因为它把走线系统申请专利了导致其他家只能各凭本事。
如果你有12速需求，就买sram red axs/rival axs，或者shimano的9270/8170/7170等。个人推荐买11s的shimano，因为11s跟12s真就差别不大属于锦上添花，而且还便宜。在11s时代Shimano就一直是套件里的老大哥变速最快最准故障率最低。性价比拉满的一套配置是GRX815手变+8170夹器+8070剩余部分。GRX手变是真的爽，刹车手感完爆8070，市面上最好用的手变绝对是它，虽然长得丑了点但相当的好用
