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《有关泰坦尼克号一些不为人知的细节》

趙小花 2023-04-02 18:13:10 江苏

一：推迟的启程，漂浮的冰山

首先，泰坦尼克号本来计划于三月启航前往纽约，但是因为白星公司（泰坦尼克号所属公司）另一艘船，奥林匹亚科斯号在史密斯船长（同时也是后来泰坦尼克号船长）操作不当与英国一艘战列舰相撞。奥林匹亚科斯号进入都柏林港口维修，导致了泰坦尼克号推迟一个月出航。

四月对于都柏林到纽约这段航线来说并不是一个好季节，来自墨西哥的暖流和北极圈的拉布拉多寒流在大西洋这条航线上交汇，北极的冰川开始融化，漂浮的冰山分布在航线周围，对于任何在这个季节来往的船只来说，都是让人头疼的麻烦。

很不幸，泰坦尼克号出航的季节决定了这段行程从一开始就背负着一个巨大的包袱——冰山。

二：冰山之中，加速行驶的泰坦尼克号

泰坦尼克号在冰山四伏的航线上选择加速，而不是减速或者停止航行（当时航线周围两三艘船在接到冰山警报之后都选择了停止航行）。之所以史密斯船长选择加速航行，这也是多方面的原因。首先，并不是整条航线上都有漂浮的冰山，只要穿越了这片冰山地带，就可以以安全的方式行驶。

根据当时的航行经验来说，这也是一种普遍性的做法——遇到冰山地带，凭借船长的经验和船只观察员的观测，快速穿越到达安全地带。但是问题就是四月份这个季节的寒暖流的交接处会让光线产生折射，尤其在晚上，能见度极低。根据当时经历者的回忆，周围的海面上漂浮着一层淡淡的薄雾，这其实就是海水气温极低导致的汽溶效应。正常情况下，我们看着大海，由于透视的原因，我们可以看到大海和天空交汇在一起。但是泰坦尼克号的观测员在当时情况下根本看不到这个交汇点，在观测员看到冰山的时候泰坦尼克号跟冰山相距只有500米，这种情景下，泰坦尼克号撞上冰山已经是不可避免的事情。

另外，还有一件小事情导致了严重的后果。泰坦尼克号的锅炉房发生了一起火灾，火灾的附近有很多煤炭，为了避免火灾进一步蔓延，只能把这些煤炭填进锅炉里，这就让泰坦尼克号以超过安全速度行驶在布满冰山的大西洋之上。要命的是锅炉房就在隔水夹板的旁边，船只钢材在海水和高温锅炉冷暖的交替下，变得极其脆弱，当撞上冰山的时候，几乎就像是锋利的剪刀划过一张紧绷的丝绸——泰坦尼克号的船身被撕开一个巨大的口子。

三：船上的广播系统跟船只并不属于同一个公司

这在今天看到是不可思议的事情，一艘船的广播员跟船只竟然不属于一个管理系统，事实上这就是当时真实情况，英国所有的船只广播系统都属于一家「马可尼广播公司」。最关键的，船上的广播员并不是二十四小时工作制，二十四小时无线电通畅，这是在泰坦尼克号失事以后国际海洋法庭才做出的规定，之后的法律规定一艘船上的广播系统，必须要二十四小时全天候保持通畅。

泰坦尼克号在失事后发出求救信号，离它最近的船只并没有回应，这不是因为他们听不见或者见死不救，而是这些船只的广播员已经休息（泰坦尼克号失事的时间是晚上十一点左右）。所以反而是离的很远的「卡帕西亚号」收到了救援信号，长途奔袭四个小时，冒着撞上冰山的风险，全速赶来救援泰坦尼克号。

四：「加州人号」见死不救

这是巨轮沉没之中最大的争议。泰坦尼克号沉没的时候，相距52海里的卡帕西亚号冒着撞上冰山的风险全速赶来救援，仅仅距离14海里的加州人号却并没有任何动静，这让事后的人们大为不解，大众甚至上升到了愤怒的程度，人们指责加州人号的船长，骂他见死不救。

实际上，这是各方面因素导致的后果。首先还是墨西哥暖流和拉布拉多寒流的因素，寒暖流交汇导致光线折射，旁边的救援船虽然离得近，但是却根本看不见泰坦尼克号。加州人号在停止航行之前，就曾经给附近的泰坦尼克号发送过电报，警告他们附近有很多冰山。

在泰坦尼克号沉没的时候，不停的发射救援信号弹，但是救援信号弹的发射并不规律，导致了加州人号船员无法确定这是泰坦尼克号为了让附近的船只避开自己还是其他原因，后来国际海洋法庭规定，船只在看见救援信号弹之后必须前往救援，无论什么原因。

加州人号船长因为这次「不救援」的行为饱受社会指责，直到过了很久，通过专业人士研究发现，在暖流寒流的影响之下，观测员的视线确实会受到极大的阻碍，这才证明了加州人号并不是见死不救。

五：泰坦尼克号上面获救的妇女和儿童远远超过男性乘员

「让妇女和儿童先上船」这在当时并不是一条法律（其实在今天也不是），而是当时一种西方骑士精神默认的规则。但是白星公司的老板却爬上了船，这也让他在后半生面临着数不清的指责。人们指责他，并不单单因为他偷偷上了救援船，而是根据之后的调查，他确实影响了史密斯船长的决定，让泰坦尼克号走上了不归路。与此相对比，当时的世界首富阿斯特四世，美国第一位身家过百万的超级富豪，选择了在生命的最后一刻，坚守绅士风度，与自己的仆人脱下救生服，换上华丽的西装，手中端着白兰地，于泰坦尼克号一起沉没与大西洋深处。

六：泰坦尼克号上的中国人

这可能是泰坦尼克号上最触动我的事情。在泰坦尼克号沉没的时候，船上还有八个中国人，据调查，这八个人有可能是当时搭船从英国去美国的劳工。在泰坦尼克号将要沉没的时候，他们登上了一搜救援船，其中有六位幸免于难。之后西方媒体猜测他们六个人是因为躲在了救援船里面，偷偷混了进去，而根据实验（重新制作了一搜泰坦尼克号救援船）六个人躲在里面根本是不可能的事情。

船只沉没的时候，由于船身倾斜，所有人都跑到了船尾，反而他们几个，刚从三等舱出来，就碰到了一艘救援船，机缘巧合之下，他们获救了，其中一位中国人是在泰坦尼克号沉没之后，把自己绑在了一根棍子上，在被冻死的时刻，终于等来了救援船。

但是之后的他们经历却是更加曲折。六人乘坐卡帕西亚号来到美国，由于当时「排华法案」美国不承认他们的国籍，把他们当做偷渡的难民，遣返去了古巴。其中两位经过一番周折，终于又到了美国，一辈子在美国各个城市之间漂泊。直到一位在中国的英国导演无意中发现了泰坦尼克号被就救援人员的名册，发现有几位竟然是用中国粤语口音写成的英文名字。费劲了一番周折之后，终于找到了其中一位泰坦尼克号中国生存者的后代，由于他从来也没有跟妻子或者孩子讲过自己在泰坦尼克号经历，谁也不知道他的遭遇，只有他在写给家乡的信中提到了这一段往事：

天高海阔浪波波，一根棍子救生我

兄弟一起有几个，抹干眼泪笑呵呵

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趙小花 (丹阳, 镇江)

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