搭载云辇-P，仰望U8究竟有何能力？

今年1月份的时候比亚迪百万级别的仰望U8发布，采用易四方技术、四轮四电机控制的仰望U8可轻松实现原地掉头、横向移动。本以为这就是比亚迪目前的最强技术了，但前几天比亚迪新发布的黑科技云辇-P竟也会搭载在仰望U8上，并且在上海车展开启预售！距离云辇-P发布会已经过去了几天，查询了大量资料来跟大家聊聊云辇-P这一项技术。

云辇-P的全称是云辇-P智能液压车身控制系统，通过车身众多传感器实现精准感知车辆行驶环境，再通过云辇智算中心进行实时计算，对车辆姿态、车轮载荷等进行高速运算，实时输出最佳控制策略。控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。并且相较于传统的液压控制系统相比，云辇-P首次将机械、液压、电控三项核心技术于一体，实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动。

最明显的效果就是云辇-P可以主动调节车辆悬架高度，能做到四轮同步调节或者单轮独立升降。自动识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，识别高程误差±3mm、纵向误差±10mm，15m内识别精度达99%以上，在遇到不良路况，比如乱石路、起伏巨大的路段时，云辇-P自动调节车辆底盘高度，不仅可以提高车辆的通过性，乘坐体验也会得到优化。 对于仰望U8这类越野车来说，有许多人喜欢开越野车涉水行驶，体验刺激。或者是丛林穿越时碰到水路只能淌水通过的时候，仰望U8这次“无涉水喉最大涉水深度”做到了1米的程度，也就是不需要任何防护措施的程度下可以安全通过1米深的水路。

其实主动液压悬架在汽车市场上的应用一直不够广泛，成本考量是一部分，更多的则是技术的垄断。行业内在主动液压悬架上一直无成熟产业链及系统级供应商，特别是国内在这方面的技术更是长期处于空白期。而世界范围内，之前也仅有丰田具备越野车主动液压悬架技术，一直处于垄断状态。所以如今比亚迪的云辇-P智能液压车身控制系统可以说是打破了市场的垄断，让国内在主动液压悬架技术方面也有了一定的话语权，对国内汽车工业高端的发展有不可磨灭的巨大贡献。

云辇-P智能液压车身控制系统还搭载了比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，有三级刚度调节来应对不同的驾驶动作。正常开车时，一级的刚度状态可以带来更舒适的驾驶体验；当地板油急加速、急刹车或高速过弯的时候瞬间切换到二级刚度状态，提高的驾驶支撑性让驾驶更加自信；三级刚度则是在越野飞坡的时候提供保护，遭遇飞坡跌落等紧急情况时可有效刚度可减少50%冲击载荷，上百次的高空试验都保证了车辆冲坡飞的极致可靠性。

达到百万级别的仰望U8在质量方面肯定也有更严格的要求，云辇-P系统具备10年或30万公里超长使用寿命，核心零部件具备IP68防水防尘等级。比亚迪自主建立的40+份技术标准，自主搭建了60+零部件台架，共累计进行了3000+项零部件测试，保障云辇系统各零件工作安全、可靠。软件方面也有着国际权威机构SGS授予ASPICE CL2级、功能安全ASIL D认证证书，充分认可了云辇系统软件方面的安全性、可靠性。实现想越就越，想野就野的越野场景。

作为国产达到百万级别的仰望U8越野车，相较于传统越野车开拓了完全不一样的道路，智能化的底层架构搭配国产自研的云辇-P智能液压车身控制系统，扩展出众多令人惊叹的实用性功能。我们也从云辇-P智能液压车身控制系统上可以看到国产汽车一样能通过技术走上高端之路，打破国外的技术垄断。几天后的上海车展仰望U8、U9会首次亮相，并且仰望U8将开启预售。