不一样的张家口

大同回北京，途经张家口，住了两晚。

张家口貌似平淡无奇，没啥玩儿的，没啥看的，也没啥可说的。看了张家口博物馆之后，颠覆了我对张家口的轻视，原来张家口也曾火过，有过一段轰轰烈烈的历史。

张家口纸面上的历史很长，但值得一提的有三件大事，这三件大事都载入了史册，具有深远的意义。

第一件大事是张家口长城打开了一道门。长城自古只设关隘，有嘉峪关、山海关、居庸关等雄关，从来不留门，张家口大境门是长城关隘中唯一的一个门。我眼中的大境门，既不雄伟壮观，更无气势逼人，看到后反而有几分失望。大境门之所以被称为长城第一门，并非是指它的位置险要或体量庞大，而是指它的历史意义，它是长城上打开的第一道国门，是中国对外开放的象征，而张家口也成为了中国最早对外开放的城市。

历史上张家口是重要的边防要塞，特别是在明朝迁都北京后，张家口的地位愈发重要。这里长城总长约3000里，多半是明朝修建的，竟然占到全国明长城总长的六分之一。张家口长城主要防蒙古人。

明朝后期与瓦剌修好，开始与他们做生意。明朝隆庆5年起，张家口成了唯一的边贸口岸，但只允许外族在长城以外进行贸易，不准进入内地。民间于长城沿线自发举办互市，张家口堡周边自然形成多个民间交易市场。张家口逐渐从一个军事要塞的边城，转变为一座繁华的塞外商城。当时的张家口，有点像是改革开放初期的深圳，大境门像是深圳通往香港的口岸。

第二件大事是张库大道和万里茶道的形成。张库大道是一条著名的国际商道，马克思在《资本论》中也曾提到，起点在张家口，终点在库伦，被称为张库大道。商队从张家口大境门出发，经库伦(乌兰巴托)延伸到俄罗斯恰克图，每年在张库大道，转运几十万乃至几百万吨货物。张库大道有上千公里的荒漠，条件极其恶劣，驼队是不可或缺的交通工具，每年往返于张库大道上的骆驼，多达40万峰。

当时的张家口是国际最繁忙的口岸，多国在这里设领事馆和办事处，中外商号、银庄等多达5000余家，各种货物堆积如山，来往的商队一年四季昼夜川流不息。

张家口成为了最炙手可热的口岸城市，大境门外一带的房价奇高，寸土寸金，千金难求。官员若是想外派在张家口任职，需要大把白银向兵部送礼才可取得。

万里茶道的起点在福建武夷山产茶区，终点在圣彼得堡，通道长达万里，被称作万里茶道，而张库大道是其中心枢纽，张家口大境门是万里茶道上最重要的节点。草原民族需要茶叶，中原需要牛和马，万里茶道和张库大道是清朝中期由晋商创建的另一条茶马大道。主导万里茶道的是晋商，晋商的生意主流是“驮帮”。无数的晋商依靠茶叶国际贸易发展壮大，后来挣下的万贯家财，都是在万里茶道起家，清朝全国排名前16位的大财团都在山西。

第三件大事就是京张铁路的建成。从北京丰台到张家口，全长不到200公里。这是中国第一条自主建设研发的铁路，成为中国民族意识觉醒的象征和标志，被写入了教科书，我们从小就知道京张铁路和詹天佑。

清政府之所以修建京张铁路，是因为当时张家口是重要的国际商城，是通往蒙古和俄国的张库大道的口岸。清政府计划在京张铁路之后，再修建一条张库铁路，后来因为时局剧变，未来得及实施。京张铁路的开通，催生了张家口的近代工业，张家口随即兴建了铁路机器修理厂、煤矿、铁矿、长途汽车运输公司、电话公司和电灯公司等，张家口开始形成了比较完备的近代工业体系，成为长城以北最发达的工业城市。有人说，京张铁路一声汽笛，拉来张家口半座城。

如今大境门还在，连接着一小段长城，供游客观赏；张库大道早已荡然无存，京张铁路也已停运，今天京包路段跑的是电气火车。

如果让我推荐张家口的第一景点，我推荐张家口博物馆，在那里可以看到一个不一样的张家口。