921A潜艇壳体钢、10CrNi3MoV
921A钢是我国自行研发的舰船材料10CrNi3MoV，属于高强度可焊接的结构钢，连铸L921A,该钢适用于制造壳体、容器、管道及军事机械，其热处理后RI> 760MPa，R加：≥590MPa,A≥18％。
搜索《高高兴晟特钢集团》，采用GB／T 21143卸载柔度法和ASTME1820—1l规则化数据还原技术对比测试921A钢延断裂韧性，以研究GB／T 21143标准对于高强度的塑性材料测试的适应性。材料的延性断裂韧度是重要的性能指标。用于指导材料延性断裂韧性试验评定的测试标准有BS 7448一part1,ISO12135-2002(E)，ASTME1820—11[，GB/T21143-2014等。
对于满足平面应变条件的材料断裂韧性测试，GB／T 21143- 2014与上述其他标准测试 方法和判定条件相同，标准在应用时，几无异议 。但是对于塑性材料，特别是高强度的塑性材料 ，如何确定材料的延性断裂韧度，目前GB／T21143．2014的应用存在疑议。
通过GB/T21143卸载柔度法和ASTME1820—11规则化数据还原技术对比测试 921A钢延性断裂韧性,两者均采用 获得上述启裂韧度后,对应的应力强度因子用公式换算得到,并且两者得到 的数据相 符,在标准规定的小范围屈服条件下,GB/T21143可以有效测定高强度塑性材料的延性断裂韧性。
921A钢的焊接方法，属于焊接技术领域。该焊接方法包括工件整体进行预热； 对工件进行熔化极气体保护焊，以氩气和二氧化碳的混合气体作为保护气体，焊丝的组成为：
C:0～0 . 08％，Si ：0.20～0.55％，Mn：0.70～1.65％，S：0～0.01％,P：0～0.015％，Mo：0～0.50％ ，Ni：1 .50～3.50％ ，Cr：0～3.00％ ，V：0～0.10％ ，Cu：0～0.10％ ，其余为Fe；退火。通过预热可以避免裂纹的产生，通过采用氩气和二氧化碳的混合气体作为保护气体，焊缝成型美观， 利于提高焊缝质量。该焊丝与921A钢匹配较好，形成的焊缝质量好，能够满足921A钢的焊接要求。
921A钢的焊接方法，其特征在于，所述焊接方法包括：对待焊接的工件整体进行预热；对所述工件进行熔化极气体保护焊，以氩气和二氧化碳的混合气体作为保护气体，焊接所采用的焊丝的化学成分质量百分比组成为：C：0～0. 08％ ，Si：0. 20～0.55％ ，Mn：0.70～1 . 65％，S：0～0. 01％，P：0～0. 015％ ，Mo：0～0.50％，Ni：1 .50～3.50％，Cr：0～3.00％，V：0～0.10％，Cu：0～0.10％，其余为Fe，对所述工件进行退火。
高高兴晟特钢集团，舰、潜艇钢921A不单钢板，薄板，还可以以球扁钢的形态出现。
