一台务实的家用 SUV 要具备怎样的要素，荣威 D5X DMH 好像都考虑到了
文 / 吴诗源
5 月 20 日，上汽荣威举行线上发布会，正式宣布荣威 D5X DMH 上市。它有 135 畅行版、135 豪华版、135 旗舰版和 135 科技版共 4 个版本，算上目前有 1000 元订金膨胀到 11000 元直接抵扣车价的限时权益，这样最终价格在 10.98 - 13.68 万元（相当于各省了 10000 元）。
D5X DMH 是荣威去年底发布的全新“D”产品序列下的首款混动 SUV，外观上它延续了家族设计语言，同时强调了全家出行的场景，并以此体现出高品质和更高安全标准的“第三空间”属性。
它全系采用云宿智能座舱搭配 NVH 协同降噪技术，内部有大面积高档麂皮软包裹，还有悬浮一体式 24.6 英寸双联屏和全景星河天窗，带来安静舒适的车内环境。用户能通过支持连续语音指令的全新斑马智行车机进行操作，6 千瓦对外放电功能也能满足长途旅行和露营等场景里的需求。
同时 D5X DMH 采用了新一代超高强度笼式车身，它有着同级最高的 79% 高强度钢占比和 44% 超高强度钢占比，并有 5 倍车重抗压设计加上同级罕见的双侧小偏置结构设计，这让它三次完成了中汽研的“极致安全碰撞测试”。此外它还搭载了 L2 智驾辅助系统。
动力和续航表现是作为“长续航新主流混动 SUV”定位的 D5X DMH 的最大看点。它采用 1.5T 超混专用发动机，这带来了 110 千瓦峰值功率和 235 牛·米的峰值扭矩，配合采用 P1 + P3 超混专用变速箱，能实现 6.9 秒的零百加速能力。
在驾控上，D5X DMH 采用前麦弗逊 + 后四连杆独立悬架，带来更好的减震效果和舒适性，它的 DP-EPS 转向系统能做到 5.7 米的转弯半径，对于一台 SUV 来说也是非常好操作的。
而得益于热效率极值大于 43% 的发动机、同级容量最大的 21.4 千瓦时长续航电池，D5X DMH 全系纯电 CLTC 续航达到同级最长的 135 公里，综合续航达到 1300 公里。发布会现场分享了今年初海南环岛实测数据，D5X DMH 做到了 1621 公里的真实综合续航，而实测百公里平均油耗只有 3.8L。
此外 D5X DMH 还支持了 28 千瓦快充，这让充电时间缩短到 0.5 小时，它还通过智能恒温热管理系统将电芯内部温差控制在 3.5 度以内（同级产品一般在 10 度以上），这样提高电池使用的一致性，从而让电池更耐用。
D5X DMH 的上市也为 10 - 15 万元预算的同学们带来了全新又实用的选择，而目前除了订金膨胀，荣威还为 D5X DMH 准备了多个好礼，比如 24 期 10 万 0 息或 36 期 8 万 0 息（日供最低到 74 元）、最高置换补贴 5000 元、3 年车机流量免费、首任非营运车主享 6 年或 15 万公里整车质保及三电系统终身质保，以及享免费充电桩硬件及安装服务等。
包括之前的 D7 DMH，目前 DMH 超级混动系统已经在两款车型上搭载，按荣威的计划，第三款搭载这一系统的车型是荣威 iMAX8 DMH，它计划会在今年第四季度正式上市。
