Saxe Bannister 1698-1700年法国使团首次访华日志
译自Saxe Bannister A Journal of the First French Embassy to China, 1698–1700
十一章 从澳门到黄埔
1698年10月28日至11月3日
10月28日清晨五点，我们在涨潮和轻微的北风下启航前往广州，驶向海中航道。在上午八点，我们在六英寻深处下锚。此时，澳门位于西北偏西4度方向，距离约两海里半。水流从上午八点至下午两点以每小时约三分之二海里的速度向南流动。大约中午，一艘中国船只从港口出发，护送我们前往广州河口。白晋神父拒绝了更多中国船只的护送。
下午两点，随着退潮的减缓和东南风的加剧，我们起锚，紧贴风向航行，沿着大屿山（Lantao）的三座高山群航行。我们在晚上七点半下锚，水深十三英寻，海底为泥质。大屿山中心在东南偏东5度，距我们两海里半；邻近的伶仃岛（Linten）在东北偏北约两海里远。涨潮持续到澳门方向的凌晨两点半，虎门口周围地势平坦，向海延伸两至四海里。
同一天，根据前一月28日由de la Roque、Geraldin、Benac和白晋神父的商议，Benac要求召开全体会议以确认之前的决定，授权白晋神父管理献礼和货物的总体安排，并决定如何分配这些物资至北京。其他董事拒绝在文件上签字，理由是他们未参加第一次会议。Benac意识到自己的失误，但为时已晚。白晋神父预料到这一问题，借口前往Quanghae寻找领航员，从而安排从Quanghae出发前往广州，并不可逆地定下相关事宜。
29日清晨五点，我们在北偏东北风下启航；因我们航向偏西，水深从十三英寻降至九英寻。我们前进了一海里，随后在八点停泊，水深五英寻，海底为泥质。
下午两点，我们再次起航。风向转至东南偏南。我们沿伶仃岛向西航行约一海里，水深十至十五英寻，底为泥质。如果风继续向北，我们的中国领航员建议改走伶仃岛东侧。夜间，我们在六英寻半的沙质海底停泊。伶仃岛在南偏东南两海里处，虎门口在北偏西北六海里处。我们在此见到白色的海豚。潮水流向北偏东北和南偏西南方向。
30日清晨六点，我们在北偏东北风下起锚，水深五至八英寻，但仅有十九英尺水深，这一侧并不安全，宜尽量避开。上午十点，我们在八英寻深处下锚，海底为泥质。伶仃岛在南偏东南三海里半处，虎门口在北偏西四海里半处。
下午五点，我们在涨潮时再度起航，风向为北和北偏东北，前进了一海里半，随后在晚上八点下锚，水深七英寻，海底为泥质。虎门口在西北偏北三海里处。
31日清晨六点，我们在东北风下起航，转向进入虎门。我们前方的中国船只此时与我们会合，并以三声火炮礼仪问候，我们则回敬三声炮响。进入河口时，右舷有几块小礁石。此后，我们贴近一排捕鱼的木桩而行，渔民在桩上挂网。水深八至十英寻。上午十点，我们在距陆地半海里的十一英寻深处下锚，并以东南和西北方向系泊，因水流极为湍急。此处两岸有深湾，村落、寺庙和墓地相映成景，颇为赏心悦目。在虎门狭窄航道两侧各有一座堡垒，相距约四分之一海里，守护河口。
我们一抛锚，堡垒和护航船的官员即前来拜见白晋神父。那时的众多来访者中包括海关长官，他突然递交一份准许登查所有外国船只的委任书。毫无准备的白晋神父对此感到诧异，因为海关监督（Hoppo）曾许诺不会发生此事。他问这位官员是否知道自己在与谁说话。该官员坚定回答，确实知道。于是白晋神父命人将他带回船只，让他学学礼仪。这位官员险些被杖责。
De la Roque先生随即下令，今后未经授权，任何人不得登船。而由于白晋神父抱怨在澳门有人诋毁Amphitrite号属于私人商船，船长发布了进一步通告，宣称该船隶属于法国国王，任何胆敢否认者将按抗旨罪惩处。公司董事会对此书面同意并发布了通知。
当晚六点，白晋神父乘小船启程前往广州，随行者有Brossia神父和意大利画家Ghirardini先生。
11月1日拂晓，我们安葬了一位因中风去世的水手。上午七点，我们在涨潮和北偏东北风中起锚，沿海岸右侧航行至水深五英寻处。驶入两座堡垒之间时，由于潮水湍急，水道狭窄，我们不得不逆流前行，水深在十五至二十英寻之间。随后，我们紧贴虎岛航行，水深十至十二英寻。
此处附近登船的是Basses（白日升）神父，他是前往暹罗的法国传教士，曾随国王大使Chaumont先生在1688年出使。他因暹罗政变而离开，之后滞留广州，现管理两座教堂。
从虎岛北面至河口的水道极为狭窄，河底几乎平坦，有些地方低潮时露出水面。我们在四至八英寻的水深中频繁转向，下午一点在水深八英寻、灰沙底下锚。虎门口位于南偏东南，两海里半；Brule岛位于东偏东北三度北，一海里外；河口西端的高塔在北偏西四度方向，距此三海里半。
11月2日早上七点半，我们在涨潮和东北风中起锚，沿水道航行，水深四至七英寻。由于航道逐渐收窄，我们在一小时内调整航向五到六次。高塔仍位于西北偏北六度方向，距我们一海里。海岬则在东至东偏东北五度方向，约同样距离。涨潮约三分之一时水深仅十八英尺，深度逐渐增加，我们的航向时间也随之延长。
河口宽一海里。东岸陡峭，河底平坦，有暗礁。至广州的另一岸地势极低，满布运河，种植稻谷。距两岸约二至三海里是大多被森林覆盖的高山。
在右侧一海里半处有一条供船只往福建的支流，内陆航行需六日。经过此支流河口后，我们沿虎门东岸航行至上游一沙洲，水深十七英尺，左侧是一小片种稻的平岛。低潮时此处水深仅九至十英尺。随后，我们沿左侧的一大岛航行，在七英寻处下锚，涨潮时定锚，落潮时水深五英寻，底为泥沙质地。此地距虎门口四海里，距广州约三长海里。涨潮时船只可以更上游，但中国人不允许。
离此四分之一海里有一艘英国船，向我们致礼五炮，我们还礼并回敬一炮。该船于3月18日离开伦敦，四个月后到达巴达维亚，未停靠任何港口。在巴达维亚停留了两个月，几乎在Banca海峡遇难，因无人熟悉航道。船只载重200吨，货物包括五万美元硬币、毛织品、钟表、镜子、珠饰和玻璃。
在厦门停泊的还有三艘英国船；另有一艘来自孟买的英国船两月前在台湾海岸失事。法国耶稣会士Avril神父及首席货监在试图逃生时不幸溺水身亡。
此河宽度不足一炮程。低潮时河水甘甜，高潮时，即使在降雨期间（全年通常每隔三周便有降雨），广州上游的水仍带咸味。一岸为大片稻田，另一岸为高山，直至山顶皆有耕种。此处四面美景如画。群山开垦为梯田，呈圆形，设计精巧，可均匀积蓄雨水。土壤肥沃，每年可收三季作物。
距停泊地四分之一海里处有一个繁华的村落，称为黄埔，设有一处海关，供来往广州的小船使用。Ghirardini先生如此描述Amphitrite号上广州河的航程：
“从澳门到广州一路平稳。我们的好船在河道中表现出色，船只仿佛在向中国人展示她最优良的性能，为法国争光。中国，这个世界上最有礼节和自豪的民族面前，她尤为自豪。他们的国家似乎急于向我们这些外国人展现无限美景。与之相比，亚齐（Achen）和马六甲犹如蛮荒之地。这里景致各异、布置合理，且生动、新颖。广袤的绿草地、浓密的树荫、温和的高地一层层如圆形露台排列，精心设计。色彩斑斓的苔藓覆盖在高耸岩石上，与周围景物形成绝佳对比。村庄隐现于绿树之下；运河交错于众多岛屿之间，通向内地，展现出活泼自然的景色。这些运河与河流布满小船，船只四处游弋，为景致增添生机。仿佛这些船只在穿越运河旁的平原。至于我而言，仿佛身处仙境，所见之物皆是魔幻之作——船只、流水、平原、山谷、树林一切皆如此。果然，中国确实不负‘魅力之地’之称。”
十二章 广州河和广州
1698年11月3日至1699年9月15日
11月3日，我们未接到广州方面的消息。4日，白晋神父乘一艘大船返回，随行带有他作为官员的所有仪仗。他出发前请求总督派一位代理人来为我们挑选一处存放补给、帆具和安置病员的住所。总督答复道，由于神父亲自前来，必会遵从他的指示，特令不再必要。
5日，白晋神父和de la Roque先生找到了一处位于Cang leng-tchuen的房屋，认为适合我们的需求，位于我们锚地南方约四分之一海里的内陆。他们随后租用了一座寺庙或庙宇，当地头人以每月四两银子的价格出租。当天我们将八名患病船员送到那里，主要患有痢疾。
白晋神父为妥善安排一切，与de la Roque先生一道下令，登岸人员须得体行事，严禁盯视遇见的女性。
当日下午，所有神父在白晋神父带领下前往广州，穿着中式服装，剃发如中国人。Basses神父也一同前行，自虎岛登船后他便一直随行。我们以七响礼炮致敬，英国船回礼五炮，黄埔则鸣三炮相送。
6日与7日，我们拆卸了船上的帆具和索具，并开始在岸上建造一个烤炉，为船员烘焙新鲜面包，并为返航准备饼干。
7日，白晋神父派出两艘船前往主船，但途中遭到海关盘查，每船派驻一名守卫，导致两艘船空手返回。次日，又有两艘船携带海关监督的命令前来，装载了一部分运往北京的货物。
10日，另一艘船前来取走白晋神父的剩余礼品，包括送给Isontea、总督和海关官员的礼物。
等待至16日，仍无关乎在广州出售的货物的海关指示，de la Roque先生咨询领航员，以确定何时最晚可以顺季风启程返欧。我们在马六甲雇佣的英国领航员建议，若打算经巽他海峡航行，最迟应在一月底或二月初启程。二、三月间洋流东向，常有平静之日。若经婆罗洲、沿帝汶航行，四月初启航也不迟，还可赶在好望角顺利绕行。我们采纳了英国领航员的建议，因为其他船员和领航员皆不愿在现状下承担领航职责。我们自己的领航员则留在了澳门。
随后，de la Roque先生致函董事会，通知如他们决定二月出发，他将依决策执行，以此免除自身的后果责任。
17日，白晋神父携带公司礼品拜访总督。回礼中，总督赠送一只金制器皿、两只香炉（亦为轻巧的金制品）、一只铜镶嵌花纹的大花瓶、十五只杯、用红石雕刻的支柱与小雕像（在中国备受珍视）、两只仿玛瑙的白色小杯、四只盆和两只古瓷大瓶、十匹丝绸及若干白缎上的中国画卷。
公司董事会也向粮道（文官、该省领袖之一及白晋神父的挚友）赠送礼物。至于总督与海关官员，他们则表示需待朝廷得知白晋神父抵达后的态度以及皇帝将如何对待该船——是视其为进贡船还是商船——后再决定是否接受礼物。白晋神父始终坚持该船为战船，象征国王对其归华之礼。正因如此，总督授予de la Roque先生“通关证书”，并视其为法国军官待遇。
11月22日，四名水手逃亡。他们是荷兰人，在好望角登船。白晋神父请求总督协助抓捕，于是下令全城搜索。当地官员尽力配合，次日，这些逃兵便被迫自首，无人敢收留他们。
12月1日，一名水手因向中国人出售银柄小刀等小物件而被抓捕。这些物品几个月前在一捆货物中失踪，价值四、五百法郎。他因此被戴上脚镣拘禁几日。再犯后，加重脚镣手铐，他承认自己是惯犯并该被处绞刑。最终他成功逃脱，未能再被抓获。
12月3日，正值圣方济·沙勿略瞻礼日，耶稣会神父们在传教会所举行庆典，且Amphitrite号上也举行了庄严的庆祝。大部分船员履行了苏门答腊海岸时所许的誓言，每人都为圣徒墓上的纪念碑捐款。Belleville弟兄设计了一座金字塔和祭坛的陵墓模型，计划以大理石或其他硬石建造。然因意大利耶稣会士Turcolti神父已计划在墓地建造一座教堂，此项工程未能实施。
此后不久，一艘小船从马尼拉传来消息：一艘葡萄牙二十门炮的船只在西班牙港口附近十海里处被劫，船上有十五万美元。半数船员当时上岸，劫持者仅凭一艘武装小艇、二十三人，便将整艘船劫走。这一消息在澳门引起巨大恐慌，损失金额之高使当地难以恢复。
12月9日，Benac先生按白晋神父安排拜访了海关官员。他表示愿意遵守中国法律，并就未能早日登门致歉，将责任归咎于翻译，因语言不通。他提交了计划在广州卸货及出售商品的清单，最后列出赠送海关官员的礼物清单。官员们感谢他的礼节，并接受礼物，称其为“外国珍品”。当天，礼物即被送至他们手中。Benac先生本意仅为礼节拜访，但官员们并未屈尊，反而在会议厅庄重接待，使他对此事极为不满，认为白晋神父未能按承诺处理好。
12月11日，Benac先生雇用了两名翻译，按所购或所售商品抽取2%的佣金。这些翻译完全服从海关监督，但对商人而言不可或缺。在中国，精通语言仅是翻译基本要求，更需精明、灵活、狡猾，甚至带些市侩。他们要为外国商人一切不当行为负责，若未及时向海关报告细节，将受五十大板，可能致命。
12月12日，公司首席商人Francia先生向海关递交了中文货物申报清单。进入海关时，海关监督并未起身，仅示意他入座。申报单的抬头为Cheou poen，黑纸制成，这是提交海关的必备手续，象征臣服礼仪。英国商人也递交了类似的申报。我们得知其实可以不交，部分英国人从未接受此形式。
Francia先生还被迫使用中文名字签署文件，白晋神父为其挑选了发音相近的汉名。
公司董事会未签署任何文件。白晋神父坚持董事会成员以商人身份签署文件，但董事们拒绝。
15日，清关文件（“执照，chop”）批准后，Francia先生登船加速卸货。他当夜获四艘海关巡逻船护卫，卸货工作进行顺利，次日所有货物均存放至广州公司的仓库。海关官员对每件货物加盖标记，并封存仓库门。
17日十点，两位海关官员携随从到公司仓库，欲亲自监督首批货物开箱。为其准备了桌椅，随从也有工作台，以记录每件物品。就座后，通事按惯例在官员面前跪拜，然后开始开箱。首箱为法国宫廷显要的画像，他们细细查看。随后查验数箱玻璃器皿，详细记录数量、描述及尺寸。下午两点，官员乘轿离开。Benac先生原本准备了盛大中式宴席款待，但官员表示按礼仪须先行招待。实际上，他们一向傲慢待英国人，但对公司董事则不同，因知道无从冒犯。文员则留至夜间继续检查其他玻璃器皿和布匹货包，次日续检，逐件量度布匹、清点玻璃，精确无比。
22日，Poullesel先生前往澳门购买船只，Benac先生意欲派遣船只返欧。已预付四百两银子，但因合同失败，款项损失。
30日，船上的白兰地存入公司仓库。
1699年1月6日，海关监督前往澳门，征收马尼拉船只的关税，包括中国、葡萄牙、美国及英国船只。后者自马德拉斯至马尼拉挂葡萄牙旗，随后至澳门，再返回科罗曼德海岸，以银换金。
9月7日，海关清单中其余货物移入公司仓库，9日再次如前开箱检查。
北京的货物仍在岸边的中国船只上，因白晋神父不允许将其送至公司仓库，而要求存放在为皇帝准备的房舍中。Benac先生则不愿将这些货物交由白晋神父处理，致使货物曝露在天气中。
18日，海关监督自澳门返回。
19日，首次传来北京消息，称皇帝于12月15日之前不会返京，之后八日将有公文发出。据传，皇帝及皇太子对白晋神父的到访十分满意。
十三章 广州和虎河
1699年9月19日至1700年1月6日
9月20日，海关监督授予我们一份“执照”（chop），正式允许广州的商人可以与法国人进行贸易，此前他们不敢贸然交易——有两位商人仅因将两匹丝绸带给Benac先生就被戴上镣铐关押。人们以为我们满载白银，来自各地的商品纷至沓来，使我们在十五日内便能轻松装满货物。然而，好景不长，北京方面的进一步消息暂缓了这份“执照”的效力。
25日中午，一位信使抵达，为三位宫廷使节先行报信，使节于夜间抵达广州。其中一位使节是皇宫的鞑靼官员，另外两位是法国神父刘应和葡萄牙神父Suarez。他们自北京出发，正好花了三十天时间，准时抵达。
26日破晓，广州的各级官员前往天字码头（Tiensse-Mateou）迎接使节，并以隆重的仪式将他们护送至为他们准备的公馆住所。
27日，董事们拜访了刘应神父，商谈公司事务。神父告知他们，皇帝已免除关税，并允许公司在广州购买房产设立据点。皇帝也接受了赠礼，但因无法公开接收，便秘密下令官员们以自己的名义代收。此外，送往北京的货物按50%加价定价，官员们认为售价过低，不宜当面展示。因此，抵达广州第一日以来，进展可谓寥寥无几。
29日，董事向海关监督支付六百两银子，用于广州货物的关税，而事先未与白晋神父商议，实际上这笔费用原本可以节省，因为海关监督已收取了三百两的货物。
次年2月4日，公司在广州的住所完成了所有运往北京物品的清点。海关官员未加盖印章，也未触碰任何货物，但安排人手看守，确保物品不被带走，并希望能从这批货物中再谋取利益，如同之前的货物一般。
5日，de la Roque先生与白晋神父及四名官员前往总督府，对皇帝免除关税表示感谢。他们皆表明了所受恩惠的感激之情，de la Roque先生还特别感谢总督慷慨将他在城内的府邸赠予他们。
此次拜访极为隆重。Benac先生认为作为公司首席，理应独自代表公司。他对神父们未遵守诺言、擅自交付礼品愤愤不平，要求道歉。他在礼物问题上争执不休，态度愚不可及，甚至有人提议将其关押，以防他继续引发不必要的纷争。由于命令要求他勿在广州久留，延误鞑靼使节行程已经引起不满。
最终，白晋神父提议要求董事会为所有交付北京的物品签署全面清单，化解了争端。
12日，de la Roque先生、白晋神父及一些官员赴总督府参加晚宴，受到盛情款待，席间上演了喜剧以助兴。
17日，一艘小型西班牙船驶入河中，停泊在英国船附近。船上载有十万西班牙银币。
21日，刘应神父访问我们的船只，de la Roque先生以九响礼炮相迎。
22日，总督接受了此前拒收的礼物。他仅取走了一面镜子、一只吊灯、一座挂钟和一门火炮，将其他小物件退回。
9月25日，所有赠送给皇帝及王子的礼品装船启程前往北京，使节们在天字码头集合，所有官员如前来接送他们离开。众人向地叩拜，祈求他们抵达北京后报皇帝平安。使节们随后登船，指令启航。
除了四位使节之外，我们从法国带来的八位耶稣会士也随行，部分前往朝廷，部分前往南京。他们共有五十七艘船，包括随行的官船以及携带行李和餐具的船。
3月1日，停泊在我们上方的英国船顺流而下，启程前往巴达维亚。Sabrevois先生搭乘此船回国，带回了de la Roque先生的报告，呈交给朝廷及公司。Benac先生和几位神父也写信托付于英国船长。
2日，董事们开始清点公司的所有物品。
9日，Benac先生向海关监督递交了一份清单，详细列出所有送往北京的礼物，以确保不因税务问题受损。他们宣称皇帝会要求提供此清单，因为根据礼品的价值，他们有权在租税合约中获得折扣。今年他们需向皇帝缴纳四万两（约一万银币）租税。
4月15日，一场暴风雨夹带大颗冰雹，超过两百艘船在河中倾覆。
22日，我们的一名船员去世。
26日，那艘西班牙船顺流而下，驶往马尼拉。她以五响小炮向我们致意，我们回敬三炮，她再还礼一炮。
27日晚，几名中国人凿穿我们医院的墙，偷走了士兵的火枪及外科手术器械。de la Roque先生前往广州向粮道投诉。粮道是白晋神父的挚友，曾承诺协助我们解决任何难题。于是，他立即着手调查，派出一名下级官员前往现场。他们逮捕了嫌疑犯并将其押送至广州，但被盗物品终未追回。
月底，Benac先生将几面状态欠佳的镜子运回公司府邸，由Basses先生监视。在5月，公司第三位董事带领工匠们入驻此地，开始修复镜子。Benac先生有意租赁一处位于广州城墙内的房产，以免受海关监督的管辖，但因事务进展仍不明朗，暂未实施。
5月8日，一艘疑为法国船只的船只在河口停泊，海关声称该船悬挂白色旗帜，促使我们派船前往查看。经查，该船为阿拉伯商船，配有二十门火炮，载重约三百吨，船员二百人。她三年前从苏拉特启航，曾被英国海盗劫持并赎回。此行她自4月19日自马尼拉出发，货物包括没药、指甲花、肉桂、檀香木及大量银币。在得知海关将施加何种条件前，她拒绝进入河道。为此，船长已前往广州。
11日，阿拉伯船沿河上行并停泊在我们上方不远处，向我们致意五炮，我们回敬三炮，她再还礼三炮。
14日，海关监督前来丈量阿拉伯船，登船时获三炮致意。de la Roque先生借机以七响礼炮致敬。中国人丈量船只以肘尺（约合法国十三寸四分）计，再乘以宽度。阿拉伯船为此支付了八千五百两丈量费，若换作我们，费用将达一万二千至一万五千两。此外，海关官员还对货物随意加征关税，这使得中国之行需备足现金。
25日，公司仓库的一名荷兰水手溺水身亡。
26日，我们收到使节抵达朝廷的消息。他们在距离南京十七里外的Yanglehou与皇帝会面，白晋神父将法国国王及公司的赠礼呈献给皇帝。皇帝将礼品陈列于大殿内，供诸位王子及官员观赏，对礼品极为赞赏，并指示由鞑靼使节、刘应神父及苏霖神父护送这些礼品至北京。同时，皇帝传召白晋神父及其他五位耶稣会士随其赴京，皇帝当时首次巡视南京及浙江省。此行传闻他将造访广州。
6月10日，我们又有一名船员去世。
此时，一位总督的商人正与公司谈判，欲购买全部镜子。粮道也购买了部分商品，但交易进展缓慢，中国人似乎有意拖延董事们的耐心，等待新季风迫使船只启航时再压价收购。
27日，阿拉伯船停泊于河湾清理船体，海关乘机报复我们未给足他们的利润，阿拉伯船为此支付了五十两清理费及五十两岸上搭建帐篷的许可费，外加无数额外收费。
7月5日，我们的一名船员去世。
17日，消息传来，一艘自果阿出发的护卫舰抵达澳门，配有新任监督。她在马六甲付清了“黄金面包税（golden loaf）”。
19日，公司驻广州的一位工匠突然去世。
24日，北京派遣的新任海关监督抵达，他们将于下月10日正式履职，期间忙于了解情况。
26日，我们的另一名船员去世，8月4日又有一人去世。
同日8月4日，我们加固锚位并换上新缆绳，以防秋季风暴侵袭。我们在东侧另加设一个浮锚，因为该方向的风势最为凶猛。
8月6日，我们再次失去一名船员。
10日，根据中国历法的满月，新任的海关监督上任了（opened their offices）。老海关监督在向省财政总长布政使支付完结算后，前往北京结算他们的账目。
Francia先生前往新海关监督的府邸表示敬意，并请求他们支持法国。董事们认为亲自去不合身份，认为这样会降低他们的地位；但我无法想象当另一艘船到达时，他们如何避免尴尬。他们无疑必须支付全额税款，随后出于必要，将会变得更容易管理。中国的官员不会被轻视；迟早，他们会让人们为任何无礼付出代价。在厦门，就发生过这样的例子，涉及到一位英国孟买省长的儿子或侄子。厦门的官员让他挨了五十鞭子，尽管提供了丰厚的金钱和强烈的恳求。
24日，我们用十五响炮和三响火枪庆祝国王的生日，并点亮了所有的桅杆和帆。
27日，我们收到来自北京的信件，表示皇帝决定派遣一位特使前往法国，向国王赠送礼物，并命令洪若翰神父乘船返回。他已表示希望我们在季风开始时启航；为此，他将命令周头尽快释放我们。刘应神父也将来广州，以加快一切进程。礼物预计在七月底离开北京，并希望在九月底到达。
9月2日，一名在公司工作的瑞士水手去世；六日，我们又失去了另一名水手。
9日，我们听说一艘新的英国东印度公司的船已经抵达澳门。
自13日起，主导风向为东到北北西，风力强劲，天气良好。季风似乎有变动的迹象；实际上，从那时起，风一般是向北的。我们没有经历飓风，看起来七月和八月只是经历了降雨和风暴。
海关监督特意前往澳门，劝说英国船只上游。他担心那艘船会逃脱而前往厦门，那里已有四艘船正在装货。
10月10日，我们的书记在经历八个月的疾病和极大的烦恼后去世。董事们给他带来了许多不必要的焦虑，这也是他们对待我们所有人的方式。
11日，董事们派了八名中国木匠上船，带来了铅和木板，开始修理船只。
同一天，洪若翰神父和刘应神父抵达广州。他们受到了盛大的接待，两人随行的队伍比其他人更为壮观。我们对此一直非常担心。情况糟糕到只有他们能稍微改善。
总督和粮道都欠我们债务，但无法拿到钱。当所有事情本应得到妥善解决时，反而出现了更大的困难。Benac先生坚决拒绝洪若翰神父为皇帝服务所要求的两名工匠。他甚至疯到向洪若翰神父发出正式书面声明，指责他是导致中国人可能对他使用侮辱的原因。同时，他请求洪若翰神父不要干预公司的事务。
11日的晚上，来自马德拉斯的英国船在我们与岸之间停靠了半里地。船上有六名传教士，四名是法国人，其中包括Beauvoli神父，还有一名意大利人和一名德国人。
12日，de la Roque先生登上了英国船，去找Beauvoli神父。船长用七响炮向他们致敬。中午时分，英国船经过我们，上游停靠。她在经过时向我们鸣了七炮，我们回敬，她又回应了一炮。这艘船载重二百吨，配有十二门炮。船上装载了染料药物，并且有十万冠的银子。
17日，新的英国东印度公司的船于九月初在澳门停留后，驶入河中。她以盛大的仪式行驶，悬挂着皇家标准。马德拉斯船和阿拉伯船向她致敬，前者鸣七炮，后者鸣三炮。她以同样的炮数回敬。这艘船的货监与澳门的海关监督达成了所有安排，并声称她会在我们之后启航。她有四十万里弗的银子和毛皮货物。
11月10日，我们又失去了一名船员。
同夜，一艘来自马尼拉的中国帆船驶上河，船上有几人，主要是为他们运输货物。
20日，我们又失去了一名船员。
27日，中国商船开始下河前往巴达维亚。大多数船只悬挂着荷兰国旗，装载的是荷兰的货物。荷兰因此利用中国人进行与整个中国的贸易。他们以此获得最优质和最稀有的商品，以低廉的价格，而无需承担外国商人在这个帝国的港口每天遭受的压榨。此外，他们还避免了因向中国人提前支付货款而可能造成的损失，因为这些中国人通过向在巴达维亚和Bantam的其他中国定居者开具支票，为他们的提前支付提供了担保。
12月1日，Benac先生开始向我们送来船只以供饮水之用。我们在距离广州五里处取水，因为一段时间没有下雨，河水在我们停泊的地方是咸的。
7日，凌晨四点，阿拉伯船驶下河。她用四炮向我们致敬，我们回敬，并收到三炮的回应。船长很想与我们一起航行，但季节已经不适合。
12日，我们终于开始启航。
21日，洪若翰神父来查看船只。他带着一只满载随员和行李的官船。我们以极大的尊敬接待了他，第二天在他返回时，de la Roque先生用九炮向他致敬。
24日，总督向Benac支付了五千两的余额，并同时通知他皇帝希望法国船尽快启航。因此，他只需处理好事务，以便在下一个月的十五日下河。如果官员或任何私人商人有欠款，总督承诺会安排支付；并指出，看到英国人通常能在三个月内完成交易，Benac竟花了十四个月，实在令人惊讶。
30日，洪若翰神父向总督告别，感谢他对法国人和自己的关照，并请求对留在广州的人给予同样的保护。
31日，我们装载了四只船的货物。董事们尽一切努力进行采购。丝绸的价格每天都在上涨，因为最近一艘五十门炮的西班牙船抵达澳门，带来了五十万美元的货物。
由于延误和犹豫，Benac现在不得不从粮道处以铜代替现金。他每皮尔（或中国担）铜的价格是五两，而他本可以以三点五两的价格获得它或部分货物。
1月6日，我们仍在装载一些货物。
7日，我们起锚，停泊在半里处，靠近一个炮台，水深九寻，底部为坚硬沙质，靠近岸边。De la Roque先生采取了这一初步行动，以向官员们表明他已准备启航。当天，我们将病人和所有物品搬上船，前往仓塘村。
8日，我们渡过河，以便在涨潮时准备通过沙洲。风向良好但微弱。晚上我们在六寻深的泥底下锚泊，在另一个老炮台和海关之间。De la Roque希望次日通过沙洲，但未能如愿，因为水开始变静，董事们也没有兑现派乡船来拖我们的承诺。
14日，又有一人去世，只有一人重病。
17日，洪若翰神父带着他的行李和献给国王的礼物上船。次日清晨，他将官船送回，只留下一个名叫fiangcong的中文秘书，他对法国充满好奇。
20日，我们在微弱的南风中通过了沙洲。沙洲上至少有十九英尺的水深。沙洲从中间的一小岛延伸到另一大岛的头部，位于小岛的东侧。我们沿着大岛的岸线航行三分之一的河流，稳步向东南方向前行，水深在五到七寻之间。我们在沙洲上游一里多的地方锚泊，水深八寻，底部为泥土。河口的炮台位于正南六度东。
同夜，六只来自广州的船只带来了剩余的货物，此时我们只需饼干和Francia先生，他将和我们一起回国。
23日，我们在退潮和轻微北风的情况下起锚，经过福健河，锚泊在最后沙洲的下游东侧，水深六寻，底部为泥土。高处的炮台位于西南方向。
24日，我们通过了最后的沙洲，锚泊在炮台以北西五度一里半的地方，水深六寻，底部仍为泥土。
26日，我们得到了饼干，但Francia先生今天无法上船，因为海关监督接待了他。他在次日下午两点来访，带来了董事们的最后几份公文和他所期待的所有其他物品，因此我们起锚，在良好的北风中启航，凭此可以逆流而行。
在中国，我们留下了三位公司的董事，Salioz先生、两名职员和六名其他法国人，其中两人在一个月前已前往北京。
十四章 从广州河到柬埔寨海岸
1700年1月27日至2月3日
26日下午，我们在虎岛外一里处锚泊，水深七寻，底部为泥沙。
27日，黎明时分，天气阴暗多云，但我们还是在北风中启航。到上午十一时，风力增强，我们不得不在伶仃和澳门之间锚泊，因为我们的中国领航员害怕继续前行。
天气稍微好转后，我们在一个小时后再次起航。我们沿着九个岛屿靠近澳门，锚泊在水深五寻的泥底上。城市位于正北五度，距离我们两里。
28日，北风依然强劲，考虑到无法在不浪费太多时间的情况下派船前往澳门，我们决定起锚。在我们的快艇将两名中国领航员送到Matchong岛后，我们驶向大海。De la Roque先生非常希望亲自向澳门的官员致敬，以感谢他对法国的极大善意和帮助。
我们向南航行，直到下午三时，看到Great Ladrone岛位于正北偏东北方向，十里外。随后我们改变航向，朝西南偏南航行，准备观测海南岛，然后向Pracel的陆地靠近。我们在马六甲招募的老英领航员单独掌舵，准备与我们一起返回法国。
29日，中午时分，北风顺畅且强劲，天空多云，海浪汹涌。我们计算出纬度为北纬19度40分。我们已向西南偏南航行了四十六里。随后我们向西南偏西航行，靠近海南岛，并通过测深确认了位置。
同日，傍晚六点，在向西南偏西航行了十五里后，我们在七十寻的水深处，底部为泥沙和细沙。下午两点，继续航行两里后，我们的水深为四十寻，底部为粗沙和贝壳。为避免靠近海岸，我们决定向南南西航行。四点时，航行九里后，水深为四十四寻，底部为泥沙、石子和贝壳。
30日，早上六点半，我们看到海南岛位于正东北半北，七里外。可见一个较高的岬角及其西边的三个小岛，相距较远。我们随后向西南航行，准备观察位于交趾支那海岸的昆仑岛，此前我们并未察觉到任何洋流。
我们以西南偏南航行了十七里，直到中午，总共向西南航行了六十里，偏西三度。根据计算，我们的纬度为北纬17度。风依然顺畅，来自北北东和北北西，天空多云，海浪较小。
同样的风，但较轻，持续到31日。我们不断测深以调整航向，傍晚六点时水深为六十五寻。我们向南偏南西航行。午夜时，水深为七十五寻，底部为沙子或贝壳。我们向西南偏移，以避开Pracel。早上四点，我们的水深为六十五寻，底部为细沙。我们已经向南南西航行了三十四里，偏西五度；现在根据计算，我们位于北纬16度9分。
这一天，中午一点，我们看到Pulo Champella位于正西北，十里外；昆仑岛位于南南西，八里外。此地的陆地非常高耸，二十六里内可见山脉。这里是交趾支那王国与占婆王国的边界，后者是交趾支那的附属国。
我们沿着昆仑岛东侧航行，离岸两里，然后向南和南南西航行，以便观察主陆。我们计划在离岸一里半或最多两里处航行，以避免在海上遭遇流向Pracel的洋流。如果在平静时遇到这种危险，将无法避免；而且由于没有测深或锚泊的地方，恢复将是很困难的。傍晚六点，昆仑岛位于西北偏北方向，四里外。我们整晚都在顺畅强劲的北风中航行，离岸约两里。这一带海岸平坦，但内陆高耸。
2月1日，早上四点，我们非常接近一个小岛，位于Yogoyna湾对面；但这个岛在海上的位置比地图上标记的要远得多。这使我们一度误认为这是陆地上的Pulo Cambo岛。我们更倾向于这样认为，因为英领航员声称此处的洋流每小时至少流向东南半里。尽管如此，这证明是个错误。实际上，它们在二十四小时内的流动确实是四里，但这是极限。实际上，这些纬度的洋流一年四季都相对稳定。9月至3月，它们始终向南和东南流；而3月至9月则总是向北和西北流，这正是沿海的弯曲方向。
在离这个岛超过六里、朝南南东航行时，我们在离岸一里处看到两座高耸的大岩石。这些岩石未在地图上标出。
到早上九点时，我们看到陆地上的Pulo Cambir岛，距离两座岩石六里，距海岸三分之四里，纬度为北纬13度38分。面向海洋时，这个岛陡峭且适中高。在它的东南方，有两座岩石。从北北西看，像是两座岛屿。Pulo Cambir岛面向大海的部分同样适中高。晴天时可以看见，只需稍微向外航行即可看到。它正好与Pracel处于同一条线上。
在这些纬度，我们在海岸上看到许多航行的船只，这里的人民是非常大的强盗，如果有机会就会抢劫。他们常常在平静时劫掠商船。
今天下午，我们绕过了Varela角。这是一个巨大的山丘，孤立地矗立在靠近水边的平坦海岸上，Varela角位于西南偏西。一个类似小岛的山丘位于正西偏南3度的方向。这个山丘上的一块岩石看起来像一座塔或一个宝塔的金字塔。到下午四点时，我们又经过了一个非常陡峭的岬角，深入海中。这里的整个海岸高耸入云，令人感到恐惧，直立于水面。我们在此还遇到了一块像高烟囱的岩石，微微倾斜。整晚我们以南偏西的方向航行，距离陆地约两里半。
第二日，黎明时分，我们经过了伪Varela角，那里也有一块像金字塔的岩石。我们与另一个角相对，那是我们的英国航海图上称之为Cecir角的地方。然后他让我们向南南西航行，以找到图表上的“Two Banks”海峡。他说，我们必须保持这一航向，以达到十八或十九寻的水深。当我们测得水深为十五寻时，意味着我们靠近了沿岸的banks；而当测得二十四寻时，我们就将接近外部bank。北风强劲，海浪很大。上午九点，Cecir角位于正北偏四分之一和西北偏四分之一的方向，距离我们五里半。
我们此时已完全看不到柬埔寨的大陆，从桅杆顶部看到南南西方向有看似两个小岛，距离我们六里。当靠近它们时，发现其实是一个漫长低平岛屿上的两个山丘，而我们在图上无法辨认出这个岛屿。
我们的英国航海员没有预料到前方有陆地，他对此感到非常惊讶，无法解释他的错误。为了绕过这个岛，我们不得不向南南东和东南偏南航行，因为洋流将我们猛烈地推向西南。幸运的是，由于我们的纬度为10度20分，我们成功避开了这个确实让我们困扰的危险。有些人说我们绕过的土地并不是一个岛，而是大陆的延伸，在Cecir角和这之间有一个深的入海口。还有人更倾向于认为这实际上是Pracel的尾部岛屿，图上标注不准确。这些人坚持认为荷兰故意在这些图上标记了并不存在的危险。我们确实没有看到任何危险；水也没有变色。
这个岛位于正北偏西六里处，我们看到西南偏南方向有Cecir岛，距离我们五里。十七个月前，当我们航行到中国时就已经看到了它。现在我们已从各个方向看过它，下午三点时将它留在东侧，距离我们五里。风依然来自北方和北北东，海浪很高。我们朝西南偏西航行，以便观测昆仑岛；到午夜时，我们的水深为二十寻，底部为优质灰色沙。
第三日，早上六点，水深为二十寻，底部为大颗灰色沙子和贝壳。上午九点，我们看到昆仑岛位于西南偏西方向，距离我们八里。根据测算，我们从Cecir岛出发已航行了四十五里，因此这两个岛在东偏北和西南偏西方向的距离为五十二里。整个早晨，洋流将我们向西北推移，风很轻；因此我们只能绕过这个岛。到晚上六点时，它距离我们六里。我们整晚朝南南西偏五度航行，以便看到昆仑岛
